敢想敢为联合越野，今天给车友们带来的这款车是全新奥迪Q5L。大家也都知道，奥迪Q5这款车型是很成功的产品，在中型豪华SUV领域有着非常高的保有量，但是随着时间的推移，竞品车型逐渐的增加，Q5的升级换代就成为了必然。全新奥迪Q5L的变化可以说是巨大的，有改变就会带来争议，用事实说话，看看全新奥迪Q5L的真实表现。
奥迪家族式外观设计，已经渗透到每款车型中，线条流畅，用最简洁的方式体现运动美学。前进气格栅并不过分夸张，横向镀铬饰条与金属质感包围提升整体精致度。全新结构的LED矩阵大灯，科技感、辨识度都极高，”玩灯”的行家此言不虚！
4765mm的车身长度，无论是视觉还是数据，已经超越了老款产品和竞争对手，2908mm的轴距更是达到了越级的水平。车身腰线由车头一直贯穿至车尾，自然顺滑没有多余的累赘。20寸双色运动轮毂搭配255马牌轮胎，运动能力和视觉效果都表现的很到位。
车尾同样也是采用直线条的简洁方式，全LED尾灯造型与前大灯呼应，”流水”转向灯也是现在最时髦的解决方案。
打开后尾门，地板平整，地台高度也很合适，搬运行李不会太过费劲。550L的后备箱容积量也是略有提升的。
科技简洁是进入内饰的第一感受，相对于定位的豪华感，稍有欠缺。整体的软性材料应用比较的多，触感也都说得过去，但是这与豪华车的效果还是有些差别的。
平底造型的方向盘，皮质手感细腻，运动效果出色。号称奥迪虚拟座舱的12.3寸全液晶仪表已经应用在其他车型号中，没什么可挑剔，显示效果、清晰度、使用便利性都是一流的，炫酷科技也是超赞。
8.3寸悬浮式中控屏包含MMI多媒体交互界面系统，屏幕的尺寸并不是很大，只能说刚刚够用。车机和娱乐多媒体都可以通过触摸板来进行操作，并且支持汉子手写，使用便利性还是很好的。
分区自动空调是全系标配，保留了旋钮调节及实体按键，使用起来很方便。驾驶模式、自动启停、车身稳定控制按键布局在下方。驾驶模式调节可以通过中控屏显示，应对不同路况会有不同的驾驶状态选择。
全新奥迪Q5L的整车座椅皮质触感还是很好的，配置上也支持通风和加热。但填充物的柔软度并不是很高，有些偏硬，特别是长途驾驶，可能会对舒适性造成影响。
空间方面驾驶位置不用说了，没有任何问题。后排空间由于加长之后，现在的表现非常富裕，即使大块头坐进去也不会有任何障碍。这也是对老款Q5在后排空间不足上的弥补，很赞！
全新奥迪Q5L动力分为高低两个版本，这次的试驾车采用的是第三代EA888高功率发动机，最大功率250马力，最大扭矩370牛米，变速箱采用的是7速双离合，配以家族通用电子挡把。
先说说发动机动力表现，370牛米可不是虚的，Q5L在常规速度下的再加速都会有很充分的动力输出，根本无需担心动力储备问题。涡轮迟滞的现象也不会出现，动力衔接十分顺滑，相对于车型定位，这种动力表现也是完全符合的。
关于很多人吐槽的7挡双离合变速箱，因为老款Q5车型上使用的采埃孚8AT表现已经非常完美了，所以对于换成7挡双离合，有些人会认为这是车型降级的表现。双离合变速箱的最大优势是反应速度快，通过一段时间的驾驶，真实表现也是这样的，升挡迅速，降挡敏捷，急加速可以连降4挡，对驾驶员的意图都能够很好的理解，日常使用也都是很出色的，没有问题。
而平顺性方面，不得不说在低速蠕行状态时，偶尔会发生轻微的顿挫，但这种顿挫很轻微，并不会影响驾驶品质，和采埃孚8AT相比这方面确实略逊一点。
全新奥迪Q5L的四驱由老款的全时四驱改为适时四驱，有人认为这对于越野脱困能力会有影响。首先，奥迪Q5L本身就不是可以高强度越野的车型，即使是全时四驱，有难度的越野也是完成不了的。而对于低难度的越野，0.5秒的四驱反应时间也完全够用了，对于简单的脱困影响不大。而前驱为主的适时四驱，在普通道路驾驶时的节油性，就要比全时四驱表现的好。
简单总结：全新奥迪Q5L的改变还是值得肯定的，更高的科技配置，更大的乘坐空间，提升了实用便利性，而换挡更快速的7挡双离合与适时四驱的取舍，我相信车友们会做出自己的正确判断。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/34039.html
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