凯迪拉克，创立于1902年的美国底特律。作为一个美系豪华汽车品牌，凯迪拉克这个曾经是美国总统御用的汽车品牌，一直以来在全球市场的知名度都很高。然而现在，谈及凯迪拉克品牌可以说是“以价换量”的先驱了，“七折豹八折凯”的名声也一直在车友圈内广为流传。
就拿ATS-L来说吧，作为凯迪拉克在国内中型车市场的主力军，凯迪拉克ATS-L的价格自2014年上市以来的30多万元，一路降至到如今的17.89万，真是应了那句话：以前是没钱买凯迪拉克，现在是没钱才买凯迪拉克。
其实说句实话，看到ATS-L现在9.4w这么大的降价幅度，小编我也心动了，心痒痒想入一台了。估计，大伙儿肯定也要问了：ATS-L这么大的优惠力度，现在到底值不值得入手啊？这次我就来个终极回答，给大家详细唠唠凯迪拉克ATS-L这款车究竟怎么样？现在值不值得入手？
相信多数购买ATS-L的车友，都冲着它的速度去的。作为一台美系车，凯迪拉克ATS-L虽然没有大V8，但是全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率279马力，峰值扭矩400牛·米，6.2秒的零百加速，有着充沛的动力组成。单纯说动力，这台机器绝对是当今2.0T时代的佼佼者，宝马3系和奥迪A4L都比不了。缺点自然也有：美系车向来不是省油的灯，所以油耗高这点也是无法忽视的一个地方。此外，ATS-L上匹配的是通用自产的8AT变速箱实在是让人难以满足。因为凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，自2016款配备后，就常被车友投诉有“抖顿、顿挫、拖档”的问题。据了解这也主要集中在5000-20000公里左右之间爆发。虽然明知是些小概率的事件，却也不免让人有些小担心。
内在的实力固然重要，外在的变现更是关乎面子。外观方面，凯迪拉克AST-L自2014年进入国内以来，在外观方面一直没有太大的改变。AST-L采用了美式时尚风格的设计语言，前脸LED直射性大灯与侧身的肌肉型线条组合起来，成熟之中不失运动，而且全系标配了可完全开启的天窗。
凯迪拉克AST-L的内饰方面表现平平，整体上给人一种美式的粗犷感，没有什么新颖的地方但是该有的配置也都有，可以说是能够日常所需吧。车身尺寸长宽高分别为4730mm/1824mm/1429mm，轴距2860mm。空间方面，虽然AST-L对中国市场进行了加长，但是它的空间表现不及同级竞争对手的表现优越，后排空间两人还可以，如果特殊情况坐三人的话拥挤感会特别明显，而且后备箱的空间表现也是差强人意。
总体来讲，AST-L是一款非常纯粹的运动中级车，整车配置再加上17万的价格优势，看上去更像是一台适合年轻人开的车。工作刚攒点钱的年轻人，想要选辆20万元以内的豪华入门级车型，也就只有ATSL性价比比较高了。
点评：BBA一直是占据国内豪华车型市场的三大块头，二线豪华品牌想要撬动市场分得一杯羹的话，用价格竞争是最具吸引力的办法。不过另一方面来看，AST-L这样大幅的降价也让已经提过车的车友们有些担心该车的保值率问题。难怪有网友感言： ATS-L离我很近，凯迪拉克却离我越来越远。未来凯迪拉克究竟何去何从，我们无从知晓。但是就目前来看，对于喜欢AST-L这款车的朋友们来讲，此时也是最佳入手时机。所谓仁者见仁，智者见智，降价后的凯迪拉克AST-L，到底值得购买吗？你怎么看呢？欢迎留言，一起交流
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