废立汉献帝：三缸车推得猛，通用福特销量跌的惨！

三缸车废立汉献帝的辩证法

历史使人明智。

东汉末年，王室衰落，奸臣当道，民不聊生，军阀崛起，群雄逐鹿。尽管汉室天下病恹恹的喘着气，但还没有到达蹬腿咽气的地步，皇帝的图章仍然是号令天下的不二法门。

猴急的揣着皇帝梦的军阀们，在皇帝废立的关键决断上，显现出了英雄和狗熊的两派。枭雄董卓，主张“废立”汉少帝刘辩而立陈留王刘协为汉献帝，到头来野蛮人董卓死的最惨；袁绍主张“另立”幽州刘虞，利令智昏的败了一手好牌；袁术更夸张，敢冒天下之大不韪的提出了“自立”，当了区区一点点没人承认的土皇帝就被曹操派去的刘备征讨而死。曹操识时务为俊杰，采取了“奉天子以令不臣”的“奉立\拥立”做法，八百里加急，亲自出马把汉献帝”迎”回了自己的许昌，顺便把皇帝的玉玺悄没声息的捏到了自己的口袋，以战略上的英明成就了三国霸业。

唯大英雄能本色，是真名士自风流。减排降碳大背景下的三缸车，也是电动潮汹涌袭来的一个过渡潮流，类同于三国时期爆发的“皇帝”问题，关键在于怎么正确的在战略战术上精选废立、另立、自立、奉立等选项。

三缸车，在当下其实就是主食之外的点心，不能如废立汉献帝辩证法一样操之过急、用力过猛。步子迈的大，容易扯着淡。

在当下力推三缸机的急先锋中，国产品牌有吉利\领克，豪华品牌有宝马，合资品牌中美系最为急迫，以通用别克\雪佛兰、福特为代表，大有全系普及三缸机之势。

如同董卓、袁绍、袁术之辈所犯的“废立汉献帝”战略错误一样，力推三缸机的车企们，大多数在三缸机上栽了过火的跟头。在硬邦邦的销量面前，通用、福特跳得高，摔得惨，谁痛谁知道。

书接前文。三缸货，是电动潮路线上的一个减排降碳过渡产品。近年来，三缸货越来越多，“熟能生巧”的消费者眼睛早已雪亮。三缸上的多，不见得卖的好。

即便“宁可坐在宝马里苦，不愿在奥拓里笑”的宝马，1系三厢版、2系以及1.5T三缸X1，也把馒头卖成了包子，销量绿的汪汪的。

在三缸货上，用力过猛、操之过急的品牌，莫过于米国大兵—通用别克、雪佛兰、福特。如同皇帝废立一样，通用、福特在销量上摔得很惨。

扳起手指头数一数，别克麾下的英朗、凯越、阅朗、GL6都已经是全系三缸发动机，就连别克君越也有了配备三缸机的蠢蠢欲动，不知道逻辑从哪里拍脑袋拍出来的。

作为小兄弟的雪佛兰，科鲁兹、科沃兹、沃兰多都有三缸机，B级脸面迈瑞宝XL也配备了1.3T三缸机。

一通三缸机猛操作下来，上汽通用的销量哗哗的往下掉落。4月份，上汽通用销量跌幅达到惊人的40%，在下滑的幅度上跑赢了乘用车市大盘逆行18%。颓废之下，上汽通用车企销量排名落至第五位，相继被东风日产和吉利超越。

4月份轿车销量排行榜中，前15名已经没有通用旗下的任何车型。一度是轿车销量冠军的英朗，即使大幅优惠，4月份销量仅有1.2万辆。

1-4月份，上汽通用跌幅22%（上汽集团销量快报为16.6%），冰冻三尺非一日之寒。

实际上，上汽通用的终端降价一直都比较大，但在持续下滑的市场趋势下并不奏效。水小鱼少，促销声浪一浪高过一浪，通用的三缸货必然是一个重要因素。

没有销量增长支撑，国五国六“以旧换新”交织其中，厂商的肚子都滞涨了不少。日前，通用汽车负责人表示，第二季度将在中国工厂进一步减产，以解决中央库存问题。

对于仍受质疑的三缸车，近日上汽通用抛出了一个所谓的”三缸超长质保计划”，美其名曰”小排量动力总成超长质保计划”，对旗下1.3T、1.0T及1.3L符合条件的三缸车型的动力总成提供8年或16万公里原厂质保服务。

显而易见，通用知道三缸之痛了。病了，不吃药怎么能行。

备受三缸货折磨的而把肠子都悔青了的车企，还有福特。

种瓜得瓜种豆得豆。在三缸机上，福特也是一个急先锋：走量大户福睿斯已经全系三缸，担当“要挺要举”大任的新一代福克斯同样也胆正的全系三缸；翼搏也配备有三缸机。

腰斩式下滑的车企名单上，长安福特每每闪现。4月份，长安福特14797辆，同期同比2018年下滑了37800辆，堕落式下滑60.85%，幅度惊人。

千呼万唤始出来的新一代福克斯在销量上的消失遁形，是长安福特其中一个烂尾楼工程的典型缩影。

4月份，新一代福克斯仅仅录得2200辆；1-4月份，累计销量刚刚突破1万大关，“神车”早已碾落成泥化作尘，距离一生之敌-高尔夫的9000台月销量差了十万八千里。

在本人看来，三缸福特，是销量暴跌的一个核心原因。市场不景气，自己的毛病还在自个身上。

小排量三缸机，还远远没有到达突破瓶颈、被消费者买账的地步，仍然处于消费者习惯抚育阶段。通过三缸机，一味追求低排放的车企，无疑于掩耳盗铃式的“傲慢”对待了广大消费者的智商和情商，三缸货技术落后、发动机抖动、NVH问题即使技术迭代还是缺了一缸的那路货。

与通用、福特、宝马大不相同的是，大众目前没有在国内投放三缸机，丰田暂时也没有，只有一个2020下半年投产1.5L三缸机的计划。

显然，在消费者习惯培养和接受切入期，大众和丰田的战略更加稳扎稳打，通用福特矫枉过正，操之过急，敢于率先吃螃蟹，结果被三缸蟹夹的好疼，为没有遵守市场规则付出了代价。

三缸车之道，废立汉献帝之妙。别捉急！

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