国外“野蛮人”曲线加码中国新能源车市，雷诺豪掷10亿并购江铃新能源

cesifu • 2019年5月23日 am10:00 • 资讯

中国新能源车市的蓬勃发展，令国外“野蛮人”垂涎三尺，它们希望进来分食这块巨大的蛋糕，而介入的方式非常直接，就是花大价钱收购国内的新能源车企。

这两天，“雷诺投资10亿元并购江铃新能源汽车”成为坊间热闻。有媒体从江西省人民政府的工作报告中了解到，在第十一届中部博览会和第二届世界赣商大会新闻发布中，江西省商务厅党组书记、厅长刘翠兰向外界透露法国雷诺投资10亿元并购江铃新能源汽车已签约。

从公开的信息来看，雷诺集团跟江铃新能源汽车已经接触了一段时间，可以“开花结果”。在2018年12月，雷诺集团就与江铃集团一起发布“官宣”，表示雷诺集团将通过增资的方式，成为江铃集团旗下子公司江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东。

今年2月2日，商务部反垄断局官网发布关于《雷诺简化股份有限公司收购江西江铃集团新能源汽车有限公司股权案》公示材料，雷诺简化股份有限公司（简称“雷诺简化”）将收购江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称“江铃新能源”）50% 的股权，其中雷诺简化正是雷诺汽车的法国公司主体。说明雷诺与江铃合作的事情进展顺利。

而这桩合作一旦顺利进行，对江铃集团发展新能源汽车有着重大的意义。资料显示，江铃新能源是江铃集团2015年成立的新公司，2016年通过批准后拥有5万辆新能源车年产能的生产能力，到2017年9月正式获得了生产资质。后来改名为易至汽车，在今年3月26日，易至汽车品牌发布最新品牌战略。表示将在下一个五年，挑战20万辆销量目标；并将在品牌构建、产品布局、核心技术培育、生产基地以及营销布局上有所规划。其中，易至汽车将在三年内推出超过10款车型。生产基地布局上，易至汽车规划南昌赣江新区新基地一期15万辆、二期30万辆；昆明基地一期5万辆、二期10万辆。

虽然该品牌2018年全年销售45340辆，环比增长41%。但是毕竟是2015年成立的新公司，因此技术积累有限。而作为欧洲最早开始大规模研发电动车的汽车企业，雷诺在电动车研发、制造和销售方面积累了近10年的丰富经验，其电动车在欧洲电动车市场排名第一，拥有22%的市场份额，保有量达到了三分之一。在4月德国电动车销量TOP20车型榜中，雷诺Zoe凭借939辆的月度销量成功超越特斯拉Model 3（514辆），这让大家直观感受到雷诺新能源产品的实力。

不过市场总是此消彼长，江铃集团获得雷诺在新能源领域的技术与经验支持，对于东风雷诺来说则是利空。根据“东风雷诺2022愿景”，东风雷诺计划在2022年之前推出9款车型，其中将有3款电动车投入中国市场。

而雷诺目前已发布6款电动车型, 分别是ZOE、Kangoo、Master、Trafic、Twizy和新近发布的K-ZE。首款为中国市场研发的新能源电动车K-ZE将于2019年在中国上市。

毫无疑问，一旦雷诺集团成功并购江铃新能源业务，那么新公司将会跟东风雷诺展开惨烈的新能源资源争夺战，雷诺集团如何平衡双方的利益、令两个合资方和谐共存，也是一件不容易的事情。

但是在东风雷诺销量跌跌不休的情况下，在中国寻找更多合作伙伴来发展新能源，对于雷诺集团来说是迫在眉睫的事情。

目前中国已经是全球最大的新能源车市，未来也有着强大的需求。今年的5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，其中综合中国汽车产业发展及排放目标，对燃油车的推出时间进行了分析预测，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，而以北京为代表的特大型城市，公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化，私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。

如果雷诺不尽早发力，未来就会在中国的新能源车市争夺战中陷入被动。

大咖点评：

在中国放开了外资在华新建电动汽车合资企业的数量限制外，江淮大众、众泰福特、长城与宝马组建的光束汽车等电动车合资公司应运而生。前几天日产透露出有意透露出收购中国电动汽车生产商约25%的股份，现在雷诺又准备豪掷10亿元与江铃集团合作。

显然，各大跨国车企都希望加快在中国市场的新能源业务发展步伐，未来这个细分市场的竞争非常激烈。

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国外“野蛮人”曲线加码中国新能源车市，雷诺豪掷10亿并购江铃新能源

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