作者 | 大神修卡车
一辆欧曼潍柴车型号是国三WP12，375马力出现起动困难，无力冒黑烟怎么办?看看以下排查步骤吧~
故障现象
起动困难，无力冒黑烟。
车主在当地换上原厂压盘/离合片/飞轮总成后不能启动，
修理厂找了一家校泵的来检查，
用解码器读出P0008故障码，
校泵师傅拔出曲轴传感器插头后，
发动机能勉强起动，
司机只能开着“病车”行驶，
并且把旧件卖给流动收废品的，
为以后的维修造成极大麻烦。
接下来的一星期内，
该车因为起动困难导致换了2个马达，
一对电瓶，
司机从江门返程到肇庆沿途一路，
找各种修理厂要求修好P0008故障，
可惜都不能解决，车主深陷绝望之中，
来到我厂要求不惜一切代价修好。
故障码
P0008 凸轮轴和曲轴正时故障，发动机在跛行模式运转
维修分析
听完车主的描述，
基本确认飞轮的曲轴信号正确性有重大怀疑，
把曲轴位置传感器插头插上，并用示波器接上，
起动马达得出正时波形，
与平时正常发动机采集下来的波形有重大偏差，
由于单用凸轮轴信号可以起动，
而单用曲轴信号不能起动，
以凸轮轴多齿信号(判缸信号)为基准，
数齿发现曲轴信号孔比正常发动机信号
足足提前了30个孔，
错误不是一般的大。
因为曲轴头是有定位销，
只能怀疑是飞轮不匹配，
可车主说是拿着行驶证去服务站买的绝对错不了。
只好把车开去修理厂拆下飞轮，
去汽配店找来一个原厂飞轮与车上拆下来的对比，
确实没有错，而旧飞轮又卖了，
想与旧飞轮作对比验证一下又不可能，
维修陷入僵局。
实在没有办法了，
查资料得知潍柴P12发动机曲轴分两段，
装飞轮这一段到正时齿轮部份是分开的
(P12正时齿轮在缸体后面)，
高度怀疑曲轴两段之间没有对正记号，
为了找到问题所在，
车主让修理厂把飞轮壳等零件拆下，
重新对正后段轴头(这里的过程省略……)。
安装完飞轮后把插头装好，清除故障码，
启动起动马达发动机马上着车，
P0008故障不再出现，
用示波器打出波形与正常的对比完全一致，
最后装好变速箱试车，
司机反馈好起动，有力，不冒黑烟。
终于维修完成。
案例总结
修好该车最大的遗憾就是没有原车旧飞轮，
不能与新飞轮做比对，
未修之前有没有报P0008故障不清楚，
该车问题比较难处理，需要机电一体结合，
并且配备必要的仪器。
另外顺便向大家透露一下，
长城的4JB1发动机(国三)曲轴是没有飞轮定位销，
很多修理厂大修后不能着车就是相位错误造成，
这种故障我遇到不少了，
所以我们应该要勤学习，多思考，多些练手。
— 【本文完】 —
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