奥迪开始“加长克制”,标轴的Q3能跟宝马X1过几招?

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奥迪是国产车型加长轴距的开山鼻祖,这样的地位从最早的A6L奠定,一直持续到去年上市的Q5L。但从小型车Q2L开始,奥迪的加长之路似乎开始踩刹车。今年4月份上市的战略车型全新一代奥迪Q3,更是在对手X1国产后大幅加长的情况下选择了对加长“异常克制”。作为一个有着悠久加长历史和丰富加长经验的豪华品牌,Q3对“加长轴距”的克制或许也就代表了一汽大众奥迪对于中国市场豪华紧凑级SUV定位的重新思考。告别“一寸长一寸强”的竞争思路,只是这样的全新奥迪Q3能跟老对手宝马X1过上多少招?

对于奥迪Q3的克制加长,很多人可能不太理解,毕竟不久前刚在国内售卖的奥迪Q2和Q5都是加长之后的L车型,而换代的奥迪Q3竟然没有进一步加长?其实国产Q3并不是不加长,因为全新一代奥迪Q3的海外版车型已经在上一代的基础上轴距加长了77mm,达到了2680mm。回到上面的问题,不加长的Q3还能跟宝马X1竞争吗?

从账面数据来看,奥迪Q3的车身尺寸分别为4495/1848/1616mm,轴距则是2680mm;宝马X1的车身尺寸分别为4565/1821/1624mm,轴距则是2780mm。数据上来看还是宝马X1占据绝对优势,而实际的后排乘坐空间表现,同样也印证了数据上的差距。

很躲媒体朋友对这两款车进行过很多次即为详细的评测对比。同样将第二排座椅调节到最后状态,奥迪Q3能够提供两拳多一点的后排腿部空间,而宝马X1则是拥有整整三个拳头的空间,基本上就相当于两车轴距上的100mm差距。从这可以看出,不加长不仅印证了普通消费者的印象:标轴车型在空间和对手相比确实没有优势。当然了,跟同属于豪华领域的X1相比的确不占优势,但是毕竟是款豪华车,奥迪Q3的后排腿部空间其实已经非常够用,相较于上一代车型已经有非常明显的进步。

由于宝马X1在车身尺寸上占据优势,行李箱空间环节依旧是宝马X1胜出,505L的行李箱容积比奥迪Q3的450L多出了55L,优势主要体现在行李箱的高度方面。奥迪Q3的尾门相对来说比较会比较倾斜,会缩减掉一部分的行李箱容积,而宝马X1的尾门则是相对直立,极限状态下能够装载更多的行李,而日常使用时其实不会有太大区别。另外,两台车都全系标配了电动尾门功能,很有诚意。总的来看,全新奥迪Q3虽然没有进一步加长,但是在空间方面绝对不用担心够不够用,即便空间没有宝马X1那么变态大,但也还是表现非常不错的。

至于在配置方面,两台车都表现出了很高的水准,对得起豪华二字。值得一提的是两款车乞丐版指导价均不超过28万,并且已经有不少配置。以乞丐版车型为例,两台车的配置还是有一些区别的,例如宝马X1有倒车雷达和倒车影像,而奥迪Q3却提供了前后驻车雷达,没有倒车影像。不过奥迪Q3提供了自动驻车功能,宝马X1却没有。除此之外奥迪Q3还多出了全液晶仪表、多媒体系统手机互联、全LED大灯、车内后视镜自动防炫目等配置。配置方面两台车分不出绝对的胜负,只能说互有侧重点吧,至此,标轴奥迪Q3还没有惨到说全面落后于宝马X1,不值得一买。

动力参数方面两台车同样是不相上下的,,全新Q3依旧搭载我们熟悉的配方,有1.4T、2.0T高/低功率三款发动机可选,最大马力分别为150匹、186匹及220匹,均匹配7速双离合变速箱,且部分车型会搭载quattro四轮驱动系统。宝马X1则是1.5T+6AT和2.0T+8AT,宝马X1的动力表现相比另外两台车就稍稍逊色一些,不过在燃油经济性以及加速性能方面,奥迪Q3是不如宝马X1的。

和换代后的宝马X1不同,全新奥迪Q3并未刻意为中国市场而做更大尺寸的优化,这般设定或许是考虑到了未来奥迪Q4的推出。又或者这是奥迪在重新思考紧凑级SUV的定位:这种级别的潜在车主或许更加讲究驾驶乐趣。所以作为后到者的奥迪Q3才没有过分追求车身尺寸来打破大家对于行驶方面的期待。

这么看来,没有加长的国产Q3在面对老对手宝马X1的竞争中并没有落多少下风,只是对消费者的讨好点略有不同罢了。

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