日系三杰（雅阁/天籁/凯美瑞）怎么选？

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随着天籁的升级换代完成，日系三杰都完成了他们的换代升级。可以说各有优点，各领风骚。

第十代雅阁：

第十代雅阁凭借着全新家族式设计，整体设计年轻大方。粗壮的镀铬前脸，溜背式的车身设计辨识度非常高。而这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中级车显得较为激进。配置方面，新一代雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（含普通/运动两种模式）等。同时，高配车型还配全套Honda SENSING安全超感主动安全配置（含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等）等高阶配置。动力方面第十代雅阁采用了第二代1.5T地球梦发动机从技术上解决了思域那台1.5发动机机油增多的问题。本田雅阁一向都是极为注重操控驾驶表现的中级车，但是这次的升级换代所给人带来的则是在原有表现上的更多惊喜，1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳，各种舒适性以及安全配置的提升也着实看得到，从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力，而且重点是在价格方面也算得上给力，感兴趣的朋友不妨前往试车预定，看看是否符合自己的胃口。目前市场上雅阁有一万至一万五之间的优惠，中低配落地仅需二十万，性价比很高。

第十代雅阁

第八代凯美瑞是目前日系三杰中价格最高的，但是这也丝毫阻挡不了大众对它的喜爱。从各地无优惠到某些车型需要加价可见一斑。当然，这也离不开凯美瑞自身的“实力”全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，全新凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，全新凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

安全方面的提升也是此次新车的一大亮点，采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa），这也是目前国内唯一使用此材质的日系车。整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94%，车身抗扭刚性提高了30%以上；配合上灵敏度更高的刹车系统和功能齐备的主动安全系统，可以说在安全性上做到了全方位的加强。

动力上，凯美瑞搭载了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kW，相比上一代动力提升15%，燃油经济性却提升了25%，更有力却更省油，这样的提升来自于高速燃烧技术的采用，配合上全新设计的进气道，让汽油版车型热效率达40%，号称全球最高。

变速箱则升级为了8AT，除了有了更多档位之外，采用新工艺的齿轮相比上一代的6AT变速箱内阻减少了50%，传动效率提升30%。

全新第八代凯美瑞不仅是从内到外都给你全新的感受，而且这就是一台全新车型，和之前的凯美瑞可以说是没有什么关系。而在性价比方面，全新凯美瑞也做到了同级之最，齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的，至于购买推荐，我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型，毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓，更能代表全新凯美瑞精华所在。

第八代凯美瑞

东风日产全新天籁

东风日产新一代天籁给人的印象相比老款可以说是翻天覆地，采用了与美版ALTIMA一致的设计风格，一改此前的大叔形象，摇身一变为帅小伙。不过好鞍配好马，激进的设计当然得搭配一个强劲的动力，日产这次就给全新一代天籁搭载了二十年磨一剑堪称日系最强2.0T的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，可谓黑科技满满。无法想象这是一台天籁，连西玛都没这么激进的设计。全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。

新一代天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。可变压缩比顾名思义就是可以改变气缸总容积与燃烧室容积之间的比值，原理就是发动机内部配了一套多连杆组合机构用于代替原来传统的曲柄连杆，以此来调节燃烧室容积的大小，压缩比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之间无极变化，这项技术不夸张地说具有改革性的意义。除此之外，它还融入双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射、集成式排气歧管等一系列的技术。传动部分，与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟出8个前进挡以及带有拨片换挡和运动模式。

对于新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的，可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO发动机所带来的最大改变，一改以往自然吸气发动机的表现，算得上是一个非常大的颠覆。至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显。但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，沙发厂依然是沙发厂，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。

：对于新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的，可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO发动机所带来的最大改变，一改以往自然吸气发动机的表现，算得上是一个非常大的颠覆。至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显。但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，沙发厂依然是沙发厂，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。：对于新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的，可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO发动机所带来的最大改变，一改以往自然吸气发动机的表现，算得上是一个非常大的颠覆。至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显。但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，沙发厂依然是沙发厂，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。

那么这三辆车要怎么选择呢？日系三杰在国内市场深耕这么多年，产品自身都不会有什么大的问题。如果你想喜欢自然吸气那就选择凯美瑞。如果你需要感受涡轮的快感那就选择雅阁。天籁2.0T目前价格有点高，优惠不大暂时不建议购买。

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