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3月全球新能源车排行榜出炉，自主占一半，可最畅销的却是它

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现在新能源车型的认可度越来越高，因为在3月份车市销量下滑5%的情况下，中国新能源市场一季度依旧保持了116%的增长，售出高达25.3万辆新能源车型。不仅是中国，新能源汽车在全球也保持了高速增长。据悉，在2019年3月份，全球新能源汽车销量为22.4万辆，同比增长53%。在3月份全球新能源车型销量榜单前十中，自主品牌就有5款车型上榜，占据半壁江山，不过可惜的是，排名第一的并非自主品牌，而是特斯拉。

第一名：特斯拉Model 3

3月销量：33187辆

作为特斯拉最新推出的一款中型纯电动轿车，Model 3不仅是特斯拉目前性价比最高的车型，还拥有着最高能达到664km的综合续航里程。因此，Model 3能以超过3万辆的成绩高居榜首也属于意料之中的事。据悉，特斯拉上海工厂计划于今年9月份下线第一辆Model 3。等到国产Model 3上市之后，其销量绝对还会有更亮眼的表现。

第二名：北汽EU系列

3月销量：13057辆

得益于较高的性价比，北汽新能源的EU系列此次得以位列第二，也算是为自主品牌争了一口气。不过，与特斯拉相比，北汽新能源的含金量少了很多，同时销量差距也比较大。另外，EU系列之所以能有如此高的销量，共享汽车那块也贡献不少。总的来看，北汽新能源EU系列的真实实力并没有看起来那么美好，不过用于日常通勤还是绰绰有余的。

第三名：比亚迪元EV

3月销量：10021

虽然比亚迪旗下的小型纯电SUV元EV此次才位列第三，但是超过1万的销量还是为比亚迪赢得全球车企一季度排名第一贡献了不小的力量。只是元EV跟北汽EU系列一样，超高的性价比也是它能有如此销量的关键因素之一。另外，元EV最高综合续航才能达到410km，恐怕难以满足距离过长的出行需求。

第四名：比亚迪e5

3月销量：8083辆

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款紧凑型纯电动轿车，从外形一眼就能看出，它还没有采用比亚迪最新的家族式设计，而这或许也成为了限制它销量提升的一个关键所在。不过好消息是，比亚迪全新e5的申报图已经曝光，相信不用多久，采用了比亚迪Dragon Face设计的新款e5就能跟大家见面了。

第五名：日产聆风

3月销量：7944辆

自2010年12月上市以来，聆风的总销量已经突破40万辆，是全球首款总销量突破40万辆的纯电动车，因此它能够上榜，一点也不值得意外。虽然聆风的累计销量很高，但是后来者的威胁性也不容小觑。2018年，北汽EC系列售出9.2万辆，而特斯拉则售出了14万辆Model 3。如果聆风还不加快进入中国的步伐，相信累计销量的纪录很快就会被别人打破。

第六名：欧蓝德PHEV

3月销量：5725辆

作为三菱在华的销量担当，欧蓝德不仅燃油车型卖得好，混动版本在全球也混得有声有色。不过，这款早已在2018日内瓦车展正式亮相的混动版欧蓝德，直到现在都没有在中国上市，这不免让人感到惋惜。如果欧蓝德PHEV能在2019年初就登陆中国，那比亚迪唐DM等自主混动车型的销量估计都要大打折扣。

第七名：比亚迪唐DM

3月销量：4763辆

自从全新一代唐采用了全新的家族式设计之后，其销量就进入了增长的快车道，燃油版与新能源版本加在一起破万辆那是经常的事情。值得一提的是，全新一代唐卖得最好的并非性价比更高的燃油版本，而是补贴后起售价仍需24万的唐DM，即混动版本。虽然此次唐DM只排在了第七名，但是它的含金量却是自主品牌中最高的。另外，在五款上榜的自主车型中，比亚迪就包揽了其中三款。

第八名：雷诺ZOE

3月销量：4565辆

雷诺ZOE定位小型车，采用纯电动设计。虽然该车的尺寸不大，但是它的续航能力非常强。以雷诺ZOE R110车型为例，其搭载了一台80kW的电动机和41kWh电池组，最大续航里程为400km。另外，预计在今年下半年推出的全新一代ZOE甚至可以在更严苛的WLTP标准下达到400km续航里程。如果它能尽快在中国上市，国内消费者又能拥有一个不错的代步选择。

第九名：宝马5系新能源

3月销量：4564辆

虽然宝马5系新能源的3月份销量排名不高，但它却是传统豪华品牌中唯一上榜车型。另外，它的国产版车型补贴前售价就已经高达近50万，在这种情况下依旧能月售4564辆，足以证明其实力的强悍。要知道，它的对手凯迪拉克CT6 PLUG-IN以及奥迪A6L 40 e-tron的实力也不弱，而且奥迪的售价更低。可见，宝马5系新能源能后来居上，确实有它的独到之处。

第十名：现代KONA新能源

3月销量：4520辆

KONA新能源是现代旗下的一款纯电动小型SUV，也是北京现代将在今年引入的ENCINO昂希诺纯电动车型。据悉，现代KONA电气化系统荣获了2019沃德（Ward’s）十佳发动机称号，并且在EPA标准（比NEDC标准更严格）下可以实现415km的续航里程。如果其国内版本ENCINO昂希诺纯电动真能超越其海外版本的续航，那么它的到来必定会对自主小型纯电SUV造成巨大威胁。

从榜单排名情况来看，自主品牌表现值得肯定，但含金量依旧需要提升。另外，榜单上的国外品牌车型有不少将会在今年国产，它们的到来有可能会进一步挤压自主新能源车型的生存空间。到那时，自主品牌是否还能占据半壁江山，那就值得商榷了。

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