点开标题，你会发现他是20万级别，最炸的车！

作者 | 车榜君

来源 | 车榜（ID：chebangjun）

近日，有相关汽车销售数据显示，在2019年一季度汽车销量的表现依旧低迷，国内乘用车总销量507.7万辆，同比下降10.5%。

有业内人士分析，这种状况可能还会持续。因为目前市场行情不稳定，加上一些汽车方面的改革或者政策没有落实，所以很大程度上会影响消费者购买汽车的一个决策。

反观全球汽车市场，在2019年第一季度，全球汽车产销量均下跌约7%。可见汽车市场的产销会随着市场的饱和而降低。

数据来源于：中国汽车工业协会

但是有一款车的销量却可以逆势提升，那就是广汽本田的新雅阁。目前在其他品牌靠价格走量的时候，雅阁的价格依旧坚挺，那这又是为何？

对于一款车的好坏，市场是衡量它品牌力的一个重要因素。根据广汽本田官方公布的雅阁一季度销售数据，终端销售52879台，其中在季度末的3月销量20412辆，相较于二月份，同比增长47.4%，使得雅阁能够成为中高级车里面的销量冠军。

我们谈到B级车，最直接想到的就是日系三强，但是一季度另外两家表现如何，广汽丰田凯美瑞销量41062辆，东风日产天籁17737台。曾今的三强，现在也区分越来越大了，日系车一直以皮实耐用的特点排在销量榜的前面，似乎现在只有雅阁成为一枝独秀。

那么对于雅阁而言，他有什么致胜法宝呢？

出色的颜值

时过境迁，目前从销量看来，本田似乎不仅只研究技术，而且也开始研究中国人。现在的本田相对于以前真的是太年轻了，以前号称的是买发动机送车的企业，现在也开始玩起了颜值。

出众的颜值，首先表现在雅阁出众的前脸，采用本田家族化设计的飞翼式前脸，拉伸效果特别明显，前面的镀铬饰条直接与羽翼式的大灯相连接，运动感十足。

六颗近光搭配三颗远光灯共同作用，无论是白天还是黑夜，辨识度都特别高。U型脸造型的进气格栅，搭配左右两侧的的导流孔，使得张扬的前脸变得有些收敛。

侧面的刀锋式腰线，搭配17寸的轮毂，层次感特别强，当然在混动版高配是有搭配18寸铝合金轮毂。

走到车后面，就是本田的C造型尾灯，熟悉赛车的就知道，这是本田独特的标识，夜间的辨识度极高。尾部的造型些许有些跑车的姿态，双边单排的造型也是很动感，混动版本则是采用一个隐藏式的排气设计。

前面的激进到后面的收敛，这就是全新一代雅阁呈现给大家的一个静态体验。

简约的内饰

这一代雅阁的内饰用两个字来形容，就是简约，多一个字都感觉有些多。在设计方面，依旧采用的是一字型设计。区别于以前的双屏设计，悬浮屏给人的感觉更加运动，可供副驾驶操控的功能更多，但是有点不实在的是多媒体系统不支持Carplay和Carlife功能。

在燃油版车型中，三幅式的方向盘搭配驾驶员正前方的液晶仪表屏，跟随着转速上升的地板油，直接让人燃烧荷尔蒙，当然这种状态在混动版里面是没有的，牺牲发动机的声音来换取纯电模式的加速。

混动版本的仪表盘还有能量回收显示，可以根据驾驶员对车辆的操控状态，对能耗做出反应，可以诱导驾驶员的节油操作。

对于燃油版与混动版本，档把的设计也是不相同的，混动版本更加简洁，采用的是SBW按键式电子换挡，这种换挡模式更加便捷，防止误操作。

车身尺寸相对于上一代有些减少，但是轴距却加长了55mm，这一代雅阁的车身尺寸是4893*1862*1449mm，轴距达到了2830mm，所以在前排偏重驾驶感受的时候，后排的乘坐空间也是有一些提升的。

配置方面就是雅阁的黑科技，搭配本田的Honda Sensing，使得这款车更加智能。前挡风玻璃处的单眼摄像头与保险杠上面的毫米波雷达共同作用，对外部信息进行处理判断处理，仿佛一个老司机在你身边。

这套系统包括了很多方面，碰撞缓解抑制，低速跟随的自适应巡航，车道偏移抑制，车道保持以及为数不多车型搭载的交通编制识别等功能。所以说这一代的雅阁不仅更年轻，而且更安全。

这一代雅阁的NVH设计也是不错的，除了在车顶采用目前比较先进的激光焊接技术，车底部也是采用了平整化处理风格。日系车的噪声一直被车友们诟病，但是这一代的ANC功能也是很好地实现了很好降噪，给驾乘人员提供一个相对安静的环境。

充沛的动力

运动体验是一辆车给驾驶员最直观的感受，因为车买来就是用来开的，所以这款车的运动表现如何？汽油版本是搭载的是一台1.5T的发动机，因为排气端的设计，这款车在同一个版本上面出现两个不同的功率。

其低功率版发动机的最大功率达到177Ps,高功版最大功率则可达194Ps。这种动力表现在1.5T的排量里面还是很好的，出色的动力表现让他赢得很大一批本田粉。

当然混动版本由于电机与发动机的共同配合，所以动力来的更迅猛。全新的车型将搭载新一代iMMD系统：该系统具有热效率超过40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环汽油发动机，能够实现能量传递的三种模式。

纯电模式用来起步，或者是在堵车时候进行车辆运转；发动机驱动则是高速过程中使用，因为油转电也是一种损耗，所以直接采用发动机直连技术；油电混合则是在剧烈驾驶或者是上坡时候起作用，发动机与电动机同时发力，动力来得更加迅猛。

油耗方面表现也是不错的，混动版本的雅阁一箱油也有着2000公里的记录，但是这种数据还是值得推敲的，我们买车是为了日常驾驶，单纯为开车为开车，那就失去了驾驶的意义。但是对于大部分混动车主，一千公里以上还是很容易的。

燃油版的表现大概在6.5个油左右，与官方给出的油耗差不太多，所以这一代雅阁在燃油经济性上面做得也是不错的。

结语

曾今的雅阁也受到过“机油门事件”的影响，凭借出色的产品力，现在能站在这个高度还是很不容易的，销量数据说明了这一代雅阁还是很不错的。不禁让人想起一句话，始于颜值，陷于才华，忠于人品。

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