作为一款MPV车型，五菱宏光在国内有着极高的销量。同时，也因为一些传奇的故事，宏光被广大网友称为国民神车。其实，当我们抛开现象看本质，这充分地说明了大空间、性能出色、价格便宜的五菱宏光十分受国内消费者的爱戴。今天，我们来聊一款一样在国内市场打拼多年的MPV车型。只不过，它的身份比较混乱，请各位集中精神，认真听讲哦。它就是奔驰 MB100。
MB100的身世并不清晰。简单概括，国内的MB100，和其他市场的MB100虽然都挂着尊贵的奔驰标，不过并不是同一款车型。现在，让我们从头讲起。血缘纯正的MB100，起源于西班牙。那里有一家工厂，在上世纪70年代，这里生产着乘用车型，例如大客车、大货车等等。后来，奔驰因为拓展市场，经过协商买下了那里的工厂使用权以及其他一系列附带技术。收购完成后，奔驰用当时该工厂的主流产品F1000 L面包车的技术进行优化，得到了一款崭新的厢式车型，奔驰将这款产品挂上自家徽章，并取名为MB100。当时的MB100销往全球，获得了不错的评价。
甚至，它成功到连当时的奔驰御用改装厂AMG都忍不住对它开刀。被AMG进化过的MB100名为AMG MB100。它搭载了2.4T的柴油发动机。这可是AMG出品的为数不多的柴油奔驰车。整个研发过程也不出意外的全程在西班牙进行。AMG MB100采用了当时十分流行的双色车身设计，黑色的主基调，搭配围绕全车的银色运动套件。你可以从图中明显看出，运动套件里包括了精致的前杠，突出的轮眉和侧裙以及当时相当流行的贯穿式尾灯设计。当然，还有我们熟悉的AMG风格大饼式轮圈和高速轮胎。
在内饰上的设计则更加煞费苦心，精致的皮革方向盘和高级丝绒面料的全车座椅。细心的话，你还会发现，在后排车厢内，你的双手能触摸到的区域内全部包裹了翻毛皮。和现在不同，当时的AMG除了性能，会将功夫充分地投入到内饰升级之中。当然，狭窄的受众范围造成了它注定不是畅销车型，慢慢的，大家就把它遗忘了。
在那之后，MB100被现在大家所熟知的威霆取代。1999年，戴姆勒集团的澳州分公司以MB100为基础又开发出了一款车型，依然命名为MB100。采用前置前驱的布局，让它在世界面包车中也属罕见设计。
再后来，新款MB100的整车技术被转让给当时和奔驰存在合作关系的韩国双龙。当时的双龙，拿着奔驰的制造许可证，将MB100在韩国进行制造和销售。虽然如此，却因为奔驰严格把关，这款车的质量却都还不错。并且除了在韩国本土销售的车型外，全都是挂着奔驰标志销往全球的哦！也正是因为这，在21世纪初的国内，象征着身份的奔驰面包车居然还有着20多万元的低廉售价，MB100备受国家事业单位的青睐。
后来，双龙被我国的上汽集团收购。理所应当，MB100的产品线和技术被上汽所有，MB100车型在2003年后改为中国自产自销，也不再悬挂奔驰标志。同时，还改了一个十分绕口的名字：伊斯坦纳。
客观来说，国产后的版本因为大量的节省制造成本，质量十分差劲，购买的人也就越来越少。因为销量下滑，上汽继续降价，也因为价格降下来了，制造成本会更低了。可想而知，质量也就更差了，购买的人就更少了。随着几次这样的尴尬循环，最终在2013年，MB100的国产版本，伊斯坦纳宣告停产。
今天给大家普及这款车型的发展始末，是因为早上在马路上看见一台MB100有感而发。虽然二十年过去了，但它的设计看起来并未过时。同时，这也让我想起了儿时与每次它接触的美妙感觉。一排排丝绒座椅，宽大的中控台，安装着两个把手的后排推拉门，甚至是柴油发动机启动的低沉嘶吼声，都让我想起了自己刚刚记事后，父亲驾驶着它载着一家人出游的美好画面。
在我们小时候，马路上的车没有现在那么眼花缭乱。对于一款挂着奔驰标志的MPV车型，无疑让我对它有着十分深刻的印象。在我们这一代车迷心中，它从来不叫伊斯坦纳，它始终都是MB100。
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