在国内的汽车市场当中，自主品牌的中大型SUV也是存在的。但是说到名声的话，感觉还是不如合资的SUV那么强势，途昂这款车是上汽大众旗下的一款中大型SUV，在跟同级别的车型竞争的时候，表现力还是非常强的，也是非常迎合市场的需求。汉兰达这款车在比较早的时候就找准了市场的定位，这也是这么多长时间，这款车依然是市场标杆的原因之一，那么这两款车差距到底有多大呢？拆开途昂和汉兰达的底盘，网友：都惹不起。
在底盘的全景上面，汉兰达这款车使用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，途昂选择的是前麦弗逊式后E型多连杆的悬架组合。那么在具体细节上面有什么差异呢。汉兰达在下控制臂和转向节都是使用了钢材质，制造工艺上面是选择的双层钢材冲压焊接。
途昂的麦弗逊式悬架，前悬架下控制臂是采用了铸铁材质打造，这能更好的承担比较重的车身，以更好的承担较重车身在悬架系统上产生的大载荷，途昂的轴承座也是使用了铸铁材质，前悬架下控制臂通过两个衬套与副车架连接，位于后方的衬套为液压衬套，相比普通的衬套，液压衬套在车辆通过特别困难路段的时候，对振动的过滤效果非常好。
在后悬架方面，汉兰达与前悬架一样是使用了钢材质，而且汉兰达的下后控制臂非常复杂，非常像一个碗，这个树脂护板能梳理空气，降低风阻与噪音的功效。途昂的后悬架是E型多连杆结构，带有一根纵向控制臂和三根横向控制臂，轴承座是铝合金材质，重量比同体积的铸铁部件更轻，能提升悬架的响应，而且后悬架各控制臂都采用了钢制材质。
在底盘的防护上面，途昂底盘下方是配备了发动机舱下护板以及车身下护板增强了底盘防护，对提升底盘的整体空气动力学的性能有比较大的帮助。汉兰达所使用的树脂材质护板不仅没能遮盖住发动机舱，而且在降噪方面效果也稍微差一些，不过在静音测试的时候，汉兰达的表现同样是比较好的。
有网友在看到这两车的底盘后称：“都是惹不起的车。”小编认为这位网友说的还是比较真实的，两车在各方面的表现绝对是非常优秀的，相对同级别的其它车型来说也是有很大的优势，国产车在这个级别的车型当中还有很大的进步空间，不知道大家怎么看呢？欢迎留言。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/30351.html
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