换装最强1.6T 内饰升级更具质感——试驾全新一代瑞虎8

cesifu • 2019年5月5日 am2:00 • 资讯

编者按：先说一下，全新一代瑞虎8还未上市，目前这款车型的预售价是11.99万-14.99万，上市之后的价格应该不会比这更高了，在这个价位里，这么一款车究竟如何呢？

总体来看，真没让人失望。

瑞虎8作为一款旗舰车型，有5/6/7座可选，时隔1年就迎来了这次改款，奇瑞的动作不可谓不快，研发落地的能力也不可谓不强。

而这次改款之所以称得上“全新”，则是因为它换装了全新的发动机。

新车由原来的1.5T升级到目前奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m。作为第三代发动机，这台1.6T机型直接满足国六b排放标准。横向对比来看，这台1.6T发动机已经超过了主流的1.8T发动机，已经接近2.0T发动机的水准（低功率版本），这离不开一些新技术的加入，比如缸内直喷、iHEC燃烧系统、更智能的热管理技术等。另外，变速箱也使用了格特拉克7速湿式双离合变速箱，并设置了经济与运动两种驾驶模式。

看上去这么牛X，实际开起来也没让人失望。

全新一代瑞虎8的油门相对适中，轻踩不会给人“窜”的感觉。低速行驶时动力来得很快，在2200转左右的时候就能爆发最大扭矩。在提速这方面，城市超车绝对够用了。不过，当车速达到100km/h后，风噪稍微有些明显。

7速双离合变速箱整体的平顺性表现也不错，尤其是开起来之后动力的衔接也足够顺畅。低速蠕动时抖动的控制蛮好，不过低档位间的换挡动作还是有些明显。另外，变速箱的降档还是挺积极的，尤其是深踩一点油门，发动机能飙升到四五千转，那种加速的节奏感还是营造得挺到位。

新车底盘的调校偏舒适，像试驾过程中走过的粗糙水泥路面，底盘对于这些小的震动过滤还挺彻底的，对于大的坑洼路也能化解大部分的冲击，当然，前排的舒适性肯定是好于后排的。

在试驾中我还发现了新车的一个亮点——全新一代瑞虎8中控上的360全景影像是相当清晰。在通过狭窄道路、转弯、会车的时候，中控屏上就会展示出车身周围的信息，哪怕你是驾驶不熟练的新手，也能很好做出判断。

如果你是老司机的话，那不妨尝试一下全新一代瑞虎8的各种智能科技配置。

作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，全新一代瑞虎8所搭载的全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置，都能带来无与伦比的智能用车体验。

动力说完，下面是细品颜值的时间。

全新一代瑞虎8的外观并没有做大刀阔斧地改变，也难怪，人家才上1年，绝对符合当下主流审美。连车身尺寸也没有变化，依旧是4700/1860/1746mm，轴距2710mm。

变化体现在了前格栅这个位置，由之前的“星星”状，换装了条状的镀铬装饰，前包围的镀铬条则是取消了。其大灯组内配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，能够带来出色的照明效果。

整体清爽，气势不减。

内饰这块倒是质感升级，变化极大。

从设计元素中就能看得出来，整体的质感和内饰给人豪华的氛围，相比老款的瑞虎8上升了一个高度：比如三幅式的平底方向盘、10英寸的悬浮式中控屏幕，以及用了亮面材质的中控台。这些时下流行的设计元素，在全新一代瑞虎8的内饰里都能看到。

除此之外，全新一代瑞虎8门板等部位采用了皮质包裹和双层缝线工艺，档次感提升明显，同时还增加了氛围灯以及无线充电功能。值得一提的是，在中控T型区域下方，全新瑞虎8“挖空”增加了一个相当大的储物空间，这极大的提升了内饰的实用性和造型美观程度。

不得不提的还有座椅，宽大舒适，厂家用的是李尔皮质座椅，座椅的触感的确不错，给我一种家里真皮大沙发的那种感觉。最起码，在我们试驾的一天里，没有感觉多么疲惫，足以说明它的腰部支撑和包裹都属上乘。

小编唠嗑

瑞虎8推出之初走的就是错位竞争的路线，它紧凑级的售价、接近中型SUV的身材却并没有直接与中型SUV正面竞争，而是更突出性价比，安排有5座、6座、7座，整体表现也足够均衡。而瑞虎8的市场表现也证明了其实力——今年前3月瑞虎8已累计销售2.45万台。

如今，全新一代瑞虎8即将推出，弥补了现款车型的一些短板，比如内饰升级、科技配置加持，动力换装1.6T等。方方面面都有了明显提升，展示出了奇瑞以消费者需求为本的核心品牌理念。

只要未来定价合理，突出其极具质价比的特点，加上全新一代瑞虎8十万人百城公开测试活动的展开，相信新车上市后会赢得更多消费者喜欢。

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换装最强1.6T 内饰升级更具质感——试驾全新一代瑞虎8

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