瑞虎4实车正式现身，遗憾仅供出口，国内销售版有望随后跟进

cesifu • 2019年5月4日 pm7:30 • 资讯

年初曾经提及，出口海外的瑞虎5x的正式命名叫瑞虎4，奈何中国人显然对数字较为敏感，这个阿拉伯数字“4”奇瑞愣给按下去，更名为瑞虎5x，而最新款的瑞虎5x直接取消了后独立悬架，发动机也由1.5T更改为1.5DVVT发动机，当然整车重量也相应的减少了100公斤上下，动力储备足够应对，只不过这一改动确实让很多人有些犹豫，其实前几天的T1E实车谍照已经说明了问题，这个改动就是因为新一代瑞虎5可能要现身了（当然仅仅是个推测），必须将两者的定位做一个明晰的区分，那么出口版的瑞虎5x会是什么样呢？正好近期抓拍到了实车路试谍照，可以从里到外看个清楚。

外观方面很显然新一代瑞虎4（出口海外的老款瑞虎4就是老款瑞虎5x，也就是大灯开眼角的那款造型），整个外观造型与国内销售的新款瑞虎5x完全一样了，整个车头风格偏向瑞虎8开创的虎啸式，不过这轮毂造型似乎是老款瑞虎5x上的。

目光转向尾部后就能清晰的看到Tiggo4和CHERY的英文，前者代表瑞虎4，后者自然不用说了，代表奇瑞汽车，同时注意牌照框的宽度，又细又长，这不是国内牌照框的尺寸，很明显是针对海外市场的，当然这个市场就相当广阔了，俄罗斯、中东、南美都是其主要销售地。

而最大的亮点来了，后悬竟然是独立的，而且悬架下摆臂已经更换成与瑞虎8一样的造型，这个细节本身也就说明了动力总成与老款瑞虎5x是一样的，还是1.5T版本，并且根据最新的信息表明，不光是1.5T一个动力型号，还有2.0DVVT版可供选择，前者搭配的还是6DCT变速器，而后者则是CVT变速器，这就有点意思了，都是国内没有的型号，当然也别在意，出口地都是欧佩克乘员（产油的），要的就是动力，例如针对南美市场的出口型则与国内销售的版本基本一致，但是针对南美一些多山地区，会推出大齿比变速器车型（当然说的是手动挡），当然这些都不会在国内出现，主要是南美地区的瑞虎4都交给了巴西生产基地完成，这也是为何巴西产车型还要再做一次相应的路试的主因所在。

内饰方面也算是“与时俱进”了，直接就是新款瑞虎5x的内饰不做任何修改了，反正这内饰在海外市场算是相当抢眼的，毕竟主要针对第三世界国家的消费市场，这程度完全够格，而目前奇瑞的出口量占据相当大的比重，下一步的目标则是瞄准欧美市场，当然严苛的法规要求也必须让奇瑞拿出真功夫。

例如前期提及的星途TXL已经出现了俄罗斯版的信息，俄罗斯地区既有中低端消费市场，也有高端消费市场，星途拿俄罗斯做一个适应性销售到也是一个相当不错的思路，特别是碰撞层面的要求，俄罗斯的碰撞测试几乎都是按照欧标来做，提前摸个底也对后期进入欧美等发达国家市场能提供一定的参照，当然仅仅是一个参照。

出口海外的瑞虎4是否有国内销售的可能性？起码在2019年瑞虎SUV规划表中确实出现了1.5T的身影，当然规划图中的还是老款瑞虎5x的造型，不过同样是T1E的造型也完全不对路，到是与星途系列的T1C相符，与T1E业已曝光的外观风格相去甚远，这个细节提醒我们，新款1.5T瑞虎5x的造型可能也有问题，不排除就是此次拍摄的海外版瑞虎4的外观造型，如若推测成立，那么相应的测试实际上出口海外的瑞虎4已经提前帮1.5T四轮独立版的瑞虎5x全部做完，就看奇瑞投产的决心能不能下了。

而新款1.5T现在已经知晓其动力型号更名为SQRE4T15C型，关键就是这个发动机的动力参数提升幅度很大，功率由原先的108Kw提升至115Kw，峰值扭矩则有原先的210Nm提升至230Nm，更为关键的是原先2000转达到最大扭矩高原区，现在提前至1750转达到，动力性能的提升自然有所帮助，记住这仅仅是1.5TCI发动机，并非直喷，能达到这个参数不说潜力挖掘殆尽，起码也是充分挖掘了，再往后只有看1.5TGDI的登台表现了。

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瑞虎4实车正式现身，遗憾仅供出口，国内销售版有望随后跟进

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