买车对于现在很多人来说，其实也是个很常见的事情了，因为我们很多人买车都是为了更好的出现，同时便于应付现在的快节奏生活，因为很多人发现，想出门没有车的话，感觉哪儿距离都很远，所以买车成了很多人都做的事情了，那么买车买WEY VV7怎么样？听说这车还不错，配置性价比方面都可以，下面我们就一起来听听WEY VV7的车主对这车的看法与评价吧：
霸气侧漏的外观高颜值丰富的配置并线辅助，车道保持自适巡航，自动启停主动刹车，远程启动控制..配置绝对没话说性价比真的太高了!最最最不满意的就是这个车载电脑太不智能了那么叼的一张车那车机也太不般配了希望能升级改进吧!2950mm的轴距后排是各种姿势都没得问题啊!很多人说后备箱小其实用下来家用是绰绰有余的了，一家几口出游也足够用。
2.0T缸内直喷发动机两吨的车百加速9秒不到这动力还用怀疑?看到有很多人都说这车起步迟缓我觉得一点都不迟缓只要你舍得给油其实是起步到一定时候涡轮增压介入了力度突然强了，前后反差有点大，才会给人造成起步迟缓的错觉吧。
两吨的车市区12个左右的油耗，不高，跑高速9升左右相当满意了!其实油耗还跟驾驶人很大的关系，开车的人不同同一张车油耗可以走差一两个点 我也算是那种开车比较爆的那种人..所以其实吧还是满意的了!看过的车有本田CRV本田XRV 博越，猎豹CS10 众泰T700 对比过的太多太多了，不论是外观颜值还是性价比配置各个方面各个因素都被VV7搞得无法自拔!
前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克主导设计的外观实在过于经典，我觉得至少五年不换也不会过时，很多人看中WEY的不正是这种黑豹式仿生设计么？
内饰有诸多变化，首先是老款中控台上的搪塑材质升级为缝线皮革，触感和感官都有大幅提升；其次是空调控制面板移到了中控台上，操作起来更方便，同事也留下了更大储物空间；最后是老款的机械挡杆升级为宝马“大鸡腿”电子挡杆，手感更好了，也为中控台下腾出了储物空间。
虽然新款VV7内饰的科技感和档次都有提升了，但我总感觉这种大量物理按键的中控设计在当下有点过时了。以前或许是豪华车的象征，但如今以大众系和特斯拉新能源为代表的产品内饰基本都回归简洁设计，智能语音时代一块触控大屏幕可以取代传统复杂的中控按键了，所以VV7下次换代或许可以考虑一下？
相比老款，VV7升级款的辅助驾驶配置升级最明显，车道偏离预警和车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示都升级为标配，自适应巡航升级为全速域，此外中高配增加了主动降噪功能，高配增加了手机无线充电功能。
驾驶质感比老款略有升级，特别是高配车型主动降噪功能的加入，车内的静谧性真的是豪华车级别。动力系统应该有过重新调教或标定，低速行驶下顿挫感不明显了。底盘质感变化倒不大，整但是悬架有点软，刹车也软，可能是车太重的原因，给人的感觉有点笨重。
车内的储物空间也有可圈可点的地方。除了档把前方增加了手机无线充电功能的凹槽，VV7升级款还在其下方“挖”出了一个带有USB接口的储物空间，可以放置需要充电的手机或者是票据之类的杂物。
其次是悬架和刹车的调校。刹车的脚感有点不尽如人意，踩下刹车踏板行程的前一公分左右，刹车是几乎没有反应的，随着继续深踩，制动力的加大又有点不够线性，再加上为了舒适取向而调得偏软的悬架，刹停时的点头现象会比较明显。
即便还是会有体验不够好的地方，考虑到它的售价和丰富的配置，似乎也都可以理解。但既然号称要做“中国豪华SUV开创者”，我觉得还是有必要在转向手感、刹车反馈和底盘表现等方面做得更好一些。
以上为小小硕CL个人意见，不喜勿喷!(喜欢的朋友可以点击关注一下小编，小编会分享更多车型的解析和新车动态，谢谢大家!)
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