李书福曾说过：汽车无非是四个轮子加两个沙发”。这个说法很形象，将汽车本质表达出来，但汽车不仅仅是轮子和沙发的组合体，汽车三大件重要性更要高一层级。国内汽车行业起步较晚，早期外观靠抄袭加三大件落后，满满的槽点，被国人看不起是有原因的。
一件事物推动的时间长了，成长就是自然而然的事了。近几年国产汽车获得长足进步，相比原创外观我觉得发动机的进化最令人欣喜。长安、上汽、传祺、长城等自研2.0T涡轮增压发动机，综合性能已经不输于BBA。
既然说到国产2.0T发动机，就不得不说长安的这款蓝鲸2.0T GDI。作为长安性能最好的发动机，配备在旗舰CS95、轿跑CS85和CS75 PLUS车型上。长安蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率233匹马力，峰值扭矩360牛米，最大扭矩转速1750-3500转综合来说2000转。
长安CS85对标吉利星越，星越搭载的是沃尔沃2.0T T5涡轮机，最大输出功率238匹马力，峰值扭矩350牛米。蓝鲸2.0T发动机性能与沃尔沃2.0T对比不落下风，在扭矩方面还要领先。
上汽拿得出手2.0T发动机是与通用汽车合研的，最大输出功率220匹马力，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速2000-4000转。这款发动机马力输出不及长安蓝鲸，但在技术层面还是不错的，它采用中置直喷、DVVT双可变正时系统和智能热管理技术，在国产发动机中算得上不错的。
上汽RX5、MG GS等车型正是搭载这款2.0T发动机，综合来说消费者反馈还是不错的，当然也有一些问题比如起步加速慢、油耗偏高。起步加速慢是因为最大扭矩爆发太晚，MG GS百公里加速8秒左右整体还是不错的；油耗高也是不争的事实，百公里11L左右确实头疼。
比亚迪近几年新能源车型做的风生水起，其实比亚迪也有一款2.0T发动机，在唐、唐DM等车型上有搭载。这款发动机最大输出功率205匹马力，峰值扭矩320牛米，最大扭矩转速1750-4500转，数据表现一般但比亚迪唐混动加速超快它功劳不小。
比亚迪这款2.0T发动机采用缸内直喷技术，全铝合金打造，具有分层燃烧、充钠气门等技术，不烧机油也不产机油。更重要的是不挑油品，92号就成，性能稳定综合来看还是不错的。
长城2.0T涡轮机夸张点说国产最强，最大输出功率252匹马力，峰值扭矩355牛米，最大扭矩转速1800转左右。单从发动机数据来看已经超过上面这几款了，甚至与BBA或者其他品牌相比都毫不逊色。缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时系统，能将动力输出最大化。
2.0T发动机并不是长城压箱底款式，还有3.0T直列6缸双涡轮增压发动机呢！正如表中所列，最大输出功率299匹马力，峰值扭矩480牛米，最大扭矩转速1500转就能达到。单从数据来看就已经是国产最强了，如果将它与上海车展亮相的H9组合起来，那可真是一个大“杀器”。
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