在东风日产新逍客上市前，市场在售的日系紧凑型SUV车型都已经有些年头未改款，仅有广汽三菱奕歌是全新车型，而这也让奕歌一直保持着较为不错的市场表现。但随着东风日产新逍客的上市，在这两款日系紧凑型SUV中，谁的表现又更胜一筹？
外观：新逍客颜值提升，奕歌依旧时尚动感
虽然名为新逍客，但其外观与老款车型并无太明显区别，仅仅是前脸使用了家族最新设计风格。然而日产“V-motion”前脸用在新逍客上效果一般，未能营造出时尚大气的感觉，尾部也基本与老款车型保持一致，没有太大的亮点。
奕歌虽然已经是上一年发布的车型，但外观设计很耐看。三菱家族全新设计语言放在奕歌身上显得十分年轻动感，与大灯融为一体的横杠式中网营造出非常大气的效果，保险杠两侧彷如猛兽“獠牙”的雾灯组，让整车充满运动气息。尾部溜背造型更显动感，贯穿式LED尾灯是当下非常流行的设计元素，在点亮时拥有极高的辨识度。
总的来看，新逍客依旧保持着“人畜无害”的设计风格，但整体缺乏设计亮点，而奕歌的前脸和尾部设计都非常具有新意，可以做到令人一眼难忘。
说到外观就特别提一下轮毂吧。奕歌配备的是18寸双色轮毂，逍客是19寸。但对于一台城市SUV来说，可不是轮毂越大越好，起码从舒适性方面来说，18寸轮毂是最合适的。首先视觉效果比较好，其次是能兼顾舒适性，而19寸轮毂放在紧凑型SUV上不仅显得过大，还会导致更多路面颠簸传递至车内，影响乘坐舒适性，同时胎噪也会增强。
内饰：新逍客略显简洁，奕歌更精致
内饰方面，新逍客虽然是刚发布的车型，但它的内饰并没有进行太多改变，依然与16款逍客保持一致，最大的优势还是在于设计简洁。方向盘样式以及其他细节之处经过了调整，但放在现时来看还是显得稍微有些落后。
新逍客内饰
奕歌的内饰比较注重设计感，采用了悬浮式中控台和多媒体屏幕，并且还使用了大量钢琴烤漆面板和哑光银色面板进行点缀，视觉效果比较有层次感。还有很重要的一点就是，虽然日产的沙发座椅赫赫有名，但奕歌装配的这套座椅无论是乘坐舒适性还是皮质手感都毫不逊色于逍客。
奕歌内饰
空间：车身尺寸大致相同，而奕歌胜在空间更灵活
在对比空间之前，先看看两车的“三围尺寸”，奕歌的长宽高分别为4405mm×1805mm×1685mm，轴距为2670mm；新逍客的车身尺寸为4401mm×1837mm×1593mm，轴距2646mm。新逍客较老款车型相比增长了17mm。通过直观的数据可以看出，两者车身尺寸相差不大，奕歌稍占优势。
所以在第二排空间表现方面，奕歌和新逍客几乎相同，新逍客的后备箱容积以微弱优势胜出，但是奕歌也不甘示弱，其所配备的第二排可调节座椅支持前后200mm调节和靠背角度16-32°调节，不仅能够让乘客找到更舒适的乘坐姿势，还能灵活拓展后备箱空间。
驾控性能：配备四驱系统的奕歌表现更优
一台车好不好，不能只看静态，更重要的是关注开起来表现如何。奕歌和逍客的悬架形式都为前麦弗逊、后多连杆，但调校方式有所不同。新逍客的底盘是完全偏向于舒适化的调教，软绵绵的表现，正常路面行驶没有问题。但经过弯道和颠簸路面时，悬架侧倾和弹跳会较为明显，影响乘坐舒适性。并且悬架整体表现略显松散，这在日产轩逸上也有同样的问题。即便有大沙发座椅作为缓冲，也还是能感受到底盘破绽。很明显，在底盘的调校上，逍客也不适合激烈驾驶，操控性能比较弱。
新逍客
相比之下，奕歌的底盘表现就要讨喜很多，在舒适和运动之间找到了平衡点，激烈驾驶时能够对车身提供足够支撑，而在经过颠簸路面时又能过滤掉大部分路面零碎震动，这种支撑性较强的悬架调教能对操控性的提升起到非常重要的作用。
奕歌
并且它还配备了三菱看家的S-AWC超级全轮驱动系统。这套四驱注重于操控性的调教，提供自动、砂石、雪地三种模式可选，面对不同路况也能从容应付，提升行驶稳定性。而新逍客由于全系缺少四驱系统，这显然不符于现时追求驾驶乐趣的年轻消费者的需求。
新逍客虽然是改款车型，但其与老款车型的区别仅仅在于外观设计方面，硬件方面的提升并不算太大，整体表现未能有太多提升，依然是一台适合居家过日子的车型，而奕歌的外观是全新设计语言，包括硬件方面也采用了三菱最新技术，底盘调校方面同时兼顾舒适性和操控性，四驱系统能让它轻松应对更多路面。
奕歌
最后再说一下两款车的价格，新逍客的售价区间为15.49-18.59万元，奕歌的售价则为12.98-18.58万元，相比之下奕歌的起步售价更具竞争力，并且顶配车型还比新逍客多了四驱系统，整体性价也比较高。
关于这两台车，没有绝对的孰优孰劣。逍客虽然进行了改款，但并未对操控性能有进行太大的调校，依然更适合“安安稳稳居家过日子”，而奕歌在满足日常使用需求的同时还能更大程度带给你驾驶的乐趣。但选车只选适合自己的，这两台车的选择，最后还是看自己对于用车的需求。
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