很多人都说，跨界会是今年汽车界的一大风向标，轿车和SUV跨界、轿车和MPV跨界、MPV和SUV跨界等等将会有新的突破口。然而万万没想到的是，今年爆发的热门跨界车来自轿跑和SUV的跨界——轿跑SUV。
而且它们还都集中在15万左右这个竞争最激烈的价位，如哈弗F7x、长安CS85 Coupe，还有即将上市的WEY VV7 GT和吉利星越。
虽说如今很多SUV车型都主打年轻、运动，甚至直接和性能挂钩，但想要从造型上分辨出轿跑SUV，也就只有看它的尾部造型了。
从C柱开始贴合轿跑车型的设计，妥妥的溜背造型放在一台SUV身上，很难想象这不是一辆加高底盘的轿跑车型，但它又妥妥是一辆基于SUV而打造的车型。
从最早我们熟知的轿跑SUV宝马X6，再到早些年进入市场的启辰T90、宝沃BX6，到今年突然扎堆亮相的长安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利星越等等，如今市面上的轿跑SUV已经两只手都数不过来了，对比传统SUV，新晋的轿跑SUV优势何在？消费者们为什么要选它们呢？
都说颜值决定购买欲，轿跑SUV光靠造型确实吸引到一波又一波的迷弟迷妹，但追求颜值的同时也会牺牲一点东西，那就是空间了。
一般传统SUV车型的车型都是较为平直的线条，这种设计既不影响后排头部空间，也不影响尾厢容积，尾门垂直的角度更大，也让整个尾厢的开口更加宽敞，用户拿放物品也就更方便了。
而轿跑SUV由于尾部采用溜背设计，轿跑SUV相比传统SUV会在后排头部空间上有一定的缺失，而尾厢空间的影响更大，尾箱门由于溜背设计不能垂直与地面，导致尾厢门槛变得很高，部分轿跑SUV还因此抬高了尾厢的地台来弥补这个缺陷，这样也就阉割了部分尾厢容积，在空间实用性方面，轿跑SUV真的被车身设计耽误了不少。
都说SUV的油耗高，中型SUV最低都有10个油，但轿跑SUV由于造型原因，风阻系数会比一般的传统SUV要低得多，作为一辆中型SUV，长安CS85 Coupe的工信部油耗7.9L/100km，而紧凑型SUV吉利博越油耗为8.2L/100km（四驱）。当然，油耗这个还是得看使用环境和用车习惯，不过对于用户而言，轿跑SUV的低风阻系数也算是一种卖点吧…
然而低风阻设计带来的问题就是无法安装全景天窗的问题，轿跑SUV的车顶由于弧度太大，一般只能安装小尺寸天窗，对于追求传统SUV那种大天窗开扬感的用户而言，这也是一大遗憾啊。
如今SUV市场越来越偏重年轻消费群体，性能似乎也能与SUV挂钩，从目前自主品牌的轿跑SUV实力来看，即便是二十万以下的价位，也有“能跑”、“能飙”的轿跑SUV，如哈弗F7x和长安CS85 Coupe两款轿跑SUV都能刷出7.5秒的百公里加速成绩，吉利轿跑SUV星越还能做出6.8秒的百公里加速水平，即便放在轿跑车型当中，这类SUV的实力都是不容小觑的。
然而也有人会觉得SUV跑太快的意义不大，毕竟买这辆车型的人都是注重空间和实用性的家庭用户，出行都是一家几口，飙车的机会少之又少，轿跑SUV底盘调教偏硬还会影响乘坐的舒适性，有这类考量的消费者估计更多会选择传统SUV。
写在最后
看完以上简单而又粗暴的对比，如果现在给你15万，你还会选轿跑SUV吗？相信还是会有人愿意的，包括艾叔自己，毕竟轿跑SUV这么拉风，颜值才是第一生产力啊！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/28157.html
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