汽车可能是大多数人日常生活中接触的最复杂的东西，关于汽车的知识也是特别多，网络上充斥着大量关于汽车的内容，其中有不少错误解读。
为了能让大家在买车的时候，不被一些错误的知识误导，今天这篇文章将从源头上澄清这些信息，同时尽量从对你选车有什么用的角度把这些概念的重要程度标注出来。
1、汽车的类型
普通人这辈子能接触的车辆类型不外乎轿车、旅行车、MPV、皮卡、轿跑、SUV、越野车等等，近年来还有所谓的CUV或CROSS类型，严格来说这既不是国家标准也不是行业标准，仅仅是民间约定俗成的叫法，一款车究竟属于哪种对于制造商来说就是个游戏，对你来说最重要的是满足功能性的需求，没必要为因为粉某个品牌或车系就此争论不休。
我们国家标准分类是按照上表的《国产汽车型号编制规则》进行的。大家重点关注第6、7类别，第6大类主要是大巴、中巴、面包车、也有可能是轿车、SUV，甚至是旅行车或者MPV，第7大类的主要是轿车，但也可能是SUV、MPV或者旅行车。
在第6、7类的模糊重叠问题上，还是源于多年以前这个国家因为制造能力低下产生的轿车崇拜，把本来同是客车的轿车单独拎了出来，要知道10年前，制造商获得第七类轿车产品的制造资格是很难的，这也是当年吉利等民营企业造的车不得不申请为客车的原因，比亚迪收购秦川汽车，奇瑞和上汽联姻，都是为了获得7字头的轿车生产资质。
如今的制造商可能在同一个平台上造出轿车，也可以造出SUV、旅行车、MPV，甚至为了规避采购政策，有些制造商故意把轿车衍生的SUV申请为客车类型，这样就有可能规避配备轿车类公务车在排量上的限制。
2、汽车的型号
如果你买了车，你会在发票上看到车辆类型，同时也会在厂牌型号栏目里看到一长串的字母数字组合，比如下图中的BMW7201LL，这个就是常说的车辆型号，这里的7就是上面所说的第7类轿车，车辆型号不仅仅出现在发票上，还会出现在车身铭牌、合格证上，有些品牌在维修时为了避免相近车型产生不必要的错误也会按照这种代号进行管理。
汽车的型号并不是制造商自己生编硬造的，而是按照我朝近30年前颁布的国家标准GB/T9417-1988《国产汽车产品型号编制规则》的要求编制的，这个标准的核心规则体现在下图上。
最前面的数据是企业名称的代号，每个汽车厂都有自己的代号，比如CC代表长城（长城的拼音缩写），SQR代表奇瑞（上汽奇瑞的缩写），FAW代表一汽（第一汽车制造厂的英文缩写），EQ代表东风（二汽的缩写），SC代表长安（四川的缩写，因为重庆曾经是四川的一个市），而真正的CQ代表的则是重庆红岩汽车。
也有因为并购与合资合作导致的结果，比如一汽轿车用CA，而一汽马自达与其共线生产，所以一汽马自达用的也是CA，一汽与大众的合资公司用FV（FAW和Volkswagen的合体，大众和奥迪的车都用FV的代号），一汽丰田用的是TV，但同样是一汽丰田四川工厂的产品，使用的却是CA或者SCT。
第二组数据只有一个，代表汽车的类型，也就是我们在本篇第1部分说的那八大类型，货车就是1，轿车就是7，如果制造商不想把它当成轿车，也可以申请成6客车。
第三组数据有两个，是车辆的主参数，货车和越野车按照体重，客车的按照身长，轿车的按照发动机排量计算。举个栗子CC1031，代表的是长城生产的3吨的货车，实际上它是一款皮卡；再比如FV7201表示一汽大众生产的排量2.0升的轿车，SC6350则表示长安生产的长度为3米5的客车，它实际上是一款小型面包车，正是因为客车以车身长度区分，所以当轿车衍生的SUV申请为客车时不是以排量而是以车身长度区分，这也是能够规避采购政策的原因。
本期就给大家科普这两个小知识，下期我会再跟大家聊聊汽车铭牌、VIN代码以及车辆产地的知识。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/27966.html
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