你放心，豪华电动车不是给年轻人准备的，90后上班族应该看这里

4月16日，2019上海车展正式开幕，国内外汽车厂商组建了史上最庞大的新能源车型阵容强势来袭，与往年不同的是，今年车展上展出的新能源车型绝不仅仅是往年扎堆的概念车或者原型车，而是完成度比较高的量产版，其中不少车型还将在年内上市。

在诸多新能源新车阵营中，相比奔驰EQC、奥迪Q2L e-Tron这样的豪华电动产品，更方便、实用的五门四座小型纯电车型则受到了更多的关注，这类车型的入手门槛较低，所占据的国内市场比重也更大，更受当下90后年轻消费者欢迎。我们从上海车展前方找到了四款曝光率非常高的自主品牌小型纯电车型，接下来为您做详细的对比介绍：

猎豹缤歌

预计售价：未知

猎豹缤歌来自于猎豹全新的纯电平台，命名寓意“缤纷生活，精彩之歌”，预计今年年内将会量产上市。猎豹缤歌的前脸采用了U-smile贯穿式镀铬亮条，与两侧LED大灯灯组连接且相互融合，“LEOPAARD”品牌字母同样出现在亮条和车尾尾箱盖上，前进气格栅完全封闭，搭配獠牙式雾灯区域造型非常科幻；车身侧面的线条较为敦实，在全新“军潮”的品牌理念下，以猎豹的军工品质和硬派越野基因作为基础，还打造出迎合90后年轻消费者的潮流设计语言；车身的长宽高分别为3845/1685/1510毫米（无天线），轴距为2410毫米。汽车充电口集成在前脸下方，较宽的车体设计、较高的离地间隙，不仅提升了日常用车的实用性，也同竞争对手之间拉开了一定的档次。

在内饰方面，猎豹缤歌基于“流线体”概念，采用了非常时尚的双辐式平底方向盘和动感的贯穿式中控设计，大尺寸悬浮式液晶中控显示屏，“UFO”造型化的座舱内还拥有电子挡杆、电子手刹等诸多科技配置，清晰易辨的数字加液晶组合仪表盘也是科技感十足。黑白双拼的真皮座椅偏向运动设计，腰部和肩部的支撑也比较到位，内饰材质用料精致、厚道。猎豹设计师在这款全新车型的储物空间上也挖空心思进行了进一步的设计，就目前车展上的体验来看，无论是后备箱还是后排乘坐空间，都能够很好地满足年轻家庭的出游需求。

奇点iC3

预计售价：10万

奇点iC3与其他自主品牌研发的车型不同，它是在奇点得到丰田eQ技术授权之后研发制造出来的，因此在车体结构上继承了丰田eQ车型的空间布局，所以连展车都还是日式右舵方式，预计将于2021年初正式量产上市。

虽然目前只发布了iC3量产概念车“Urban Dream Chaser”，但是这款定位于95后年轻人群、家庭第二台车和共享出行的小型电动汽车，显然也让我们看到了奇点汽车的战略构想：奇点iC3得到了丰田的技术支持与合作，因而在基本的车型研发方面的进度可以进一步加快；在智能车联和电池技术方面，奇点iC3显然可以获得更多的内容。新车车身尺寸为3166/1680/1480毫米，轴距仅为2000毫米，预计售价为10万人民币，因此针对的使用场景将会是城市的短途出行和共享出行，该车将与奇点iS6形成互补。

欧拉R1 女神版

预计售价：7.98万（补贴后）

两眼激萌的造型，粉嫩的草莓红和珊瑚橙/钛白等专属配色，这台为女神定制的专属座驾，还有专门为女性设计的可爱内饰风格，似乎一切都是为了讨女生的欢心，而针对女性朋友的专属市场有多大？看看长城欧拉R1女神版的人气就可以了。

长城欧拉R1女神版基于ME平台打造，它已成为今年车展上女性观众最关注的车型，其车身长宽高为3495/1660/1530毫米，轴距达到2475毫米，车身造型极为复古，远远看去像极了玩具车。车内内饰设计以简洁的线条和可爱风为主，例如仪表盘、出风口、音响等均采用圆萌造型设计，车身采用了60%高强度钢，补贴后售价为7.98万。

比亚迪e2

预计售价：未知

比亚迪e2的前脸仍然融入了“Dragon Face”家族式设计语言，而且没有采用常见的封闭式进气格栅，而是采用了点阵式设计。车身部分为了迎合年轻消费者的审美，采用了黑/红撞色的喷涂，A柱部分采用了熏黑处理，车顶搭配有银色行李架。车尾部分，示宽灯采用了贯穿式设计，而其他灯组则采用了较为运动的折线设计造型，尾标用“BUILD YOUR DREAMS”来代替LOGO，还有新颖的折线后雾灯和黑色的扩散器，大幅增强了新车的运动感。

新车的长宽高分别为4240/1760/1530毫米，轴距为2610毫米，采用了标准的两厢式设计思路，行驶在路上的时候，行人将很难分别这是一款燃油还是纯电车型。

电力十足！四款小型纯电车型大比拼

接下来，我们将为您简单地针对这几款小型纯电车型的相关信息做一些对比分析。在车身尺寸方面，这几款车中奇点iC3的体积应该是最小的，欧拉R1女神版的内部空间也不是很大，猎豹缤歌属于小型纯电车型中的较大尺寸，能够保证一定的乘坐空间，而比亚迪e2除了长度在此范围之内，其他部分已经接近紧凑型两厢家轿的尺寸，放在这里做对比的确是有点“欺负人”。好在这几款车型的尺寸，都比较能够满足大众在拥挤的城市道路上穿梭、掉头，在狭窄的停车位上轻松腾挪的用车需求。

在动力系统方面，奇点iC3的相关信息公开的并不多，但是结合原版2012年丰田eQ车型的数据来看，奇点汽车将会对其进行电池和电机方面的全面升级，以车展现场奇点CEO沈海寅先生的说法，综合工况续航能力或将超过300公里。

猎豹缤歌采用了容量为30.24kwh的高性能三元锂电池组，容量似乎与许多大型纯电车型相比有一定的差距，但是定位于城市日常通勤来说，这个容量已经可以达到305km的NEDC工况续航里程。驱动系统由一台永磁同步电机所构成，其最大功率为68马力（50千瓦），等速续航里程可达350公里，综合百公里耗电量为10.9千瓦时，在五门四座同级别车型中能耗水平堪称一流。在快充模式下，猎豹缤歌只需40分钟即可将电量从0充至80%，至少可以支撑240公里以上的续航需求；而在慢充模式下，仅需9个小时即可全部充满。

奇点iC3虽然已有量产计划，但是目前仍在调试动力系统，所以本届车展并没有给出具体的动力参数；而欧拉R1 女神版我们会相对熟悉一些，采用了48马力的永磁同步电机，综合续航能力可以达到351公里，同样40分钟即可将电量从0充至80%，而在慢充模式下，则需要10.5个小时才可全部充满。对比之下，猎豹缤歌的充电效率更高，同时有着较为明显的性能优势，加速性能在同级平均水平之上；比亚迪e2虽然已向工信部报备相关信息并准备上市，但是目前对动力部分的参数还是谨慎保密。

小结：

在新能源补贴退坡之际，目前电动造车领域出现了两个极端的趋势，一个是走高端路线以蔚来ES8、理想ONE为例，一个则是以小型纯电车型尽可能地降低售价和使用门槛，尽力抢夺普通消费者市场。本届车展上猎豹缤歌、奇点iC3、欧拉R1 女神版、比亚迪e2即是这种战略思路下的全新产品，其中奇点iC3拿到了丰田的支持，但是定版、量产都还有些遥远，而欧拉R1 女神版很讨女生欢心，但在空间上无法照顾到家人需求；猎豹缤歌则出乎我们的意料，无论是前卫的内外设计，还是宽大的空间感受，都似乎更适合我国城市家庭用车的需求，而且同级车型中它耗电量最低，极大程度降低了后期用车成本，如果量产车型补贴后售价低于10万的话，很有可能成为新能源汽车市场中的黑马；将燃油版的发动机换成电池+电机，这也是许多传统车企最方便的“爆改”方式，比亚迪e2显然就是属于这一类型，最终导致售价将远超其他三款，在基于城市短途出行或共享出行的需求点上，比亚迪似乎还没有投入更多的心思，总的来说，还是更期待猎豹缤歌的上市。

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