人们都喜欢轿车的舒适性，也总对SUV车型的实用性念念不忘，因此很多人对于轿跑SUV车型也比较青睐，比如造型优雅的奔驰GLA，游走在街头也是一道亮丽的风景线，时尚潮流的外形也博得了不错的回头率。在2019年第一季度总共销量为12181辆，不过指导价处于26.48-39.58万元的区间，对于很多消费者来说还是高了一点，如果只有一半的预算，能否还能买到外形漂亮甚至更让人惊艳的车型，答案就是一汽马自达CX-4。
在那个还没有领克02、一汽丰田奕泽等轿跑SUV的2016年，一汽马自达CX-4是作为轿跑SUV的开创者而存在的，它的指导价为14.08万元-21.58万元，目前市面上还有着5000-10000元不等的优惠，算下来仅仅相当于奔驰GLA一半的价格，所以目前的销量也基本和GLA比较接近，尤其是2019年3月份的销量为4727辆，相比奔驰GLA的4300辆也更胜一筹。马自达CX-4长宽高尺寸分别为4633*1840*1535mm，轴距为2700mm，相比奔驰GLA、领克02等车型，马自达CX-4车身更加修长，轴距则基本一致，体型处于紧凑级SUV的平均水平。
外形方面，马自达CX-4延续了马自达家族魂动式设计风格，与现款昂克赛拉、阿特兹等车型都比较类似，盾型的中网搭配4道镀铬横条，中网外侧的一圈镀铬饰条与两侧大灯连接，营造了运动且精致的前脸风格。全系标配带透镜的LED大灯造型时尚，发动机盖上隆起的两道筋线和下保险杠的塑料包围，则体现出SUV车型的力量感。
来到侧面，得益于2700mm的轴距和超4.6米的车身长度，马自达CX-4的侧面线条魅力十足，造型十分优雅，流线型的车头造型比较低矮，加上前后轮拱处两道的弯曲腰线，这套设计感极强的外形在2019年都非常潮流。轮拱和底大边依然包裹了塑料包围，提升了马自达CX-4的视觉重心。铝合金轮毂尺寸从低配车型开始就标配了17英寸规格，花瓣状的五幅造型也十分潮流，轮胎规格则为225宽度的优科豪马（横滨）轮胎。
来到尾部，马自达CX-4溜背式的造型设计依然惊艳，细长的LED尾灯通过一道镀铬横条连接，与前脸风格前后呼应，鲨鱼鳍天线和双色后扰流板的设计则体现了轿跑SUV的时尚风格，加上底部双边单出的排气管也是全系标配，营造出了很强烈的运动感，对于年轻消费者来说这个外形设计非常成功，整体外观低矮且轿跑味道十足。
来到车内，马自达CX-4的内饰造型也延续了家族风格，整体显得比较简洁大方。T字形的中控台布局加上7英寸悬浮式中控屏幕的造型，和现款昂克赛拉、阿特兹等家族车型基本一致。仪表盘中央的时速表采用了传统指针式造型，其余信息则采用了液晶屏显示，加上三幅式方向盘，总体风格较为运动。中控台大面积地采用了软质材料搭配镀铬饰条的组合，看起来质感不错，但是总体造型和豪华感不如领克02、奔驰GLA等车型，总结起来就是运动风格有余但豪华感不足。
配置方面，马自达CX-4全系标配了前后双气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、带延时关闭的LED大灯、电动调节外后视镜等安全和舒适性配置，总体配置水平一般，尤其是低配的两款车型都不带具有手机互联和语音识别功能的7英寸中控触屏，也没有倒车影像和自动空调，对于领克02车型来说配置稍显落后。建议购买16.08万元的中配车型，基本配置都较为齐全。
空间方面，马自达CX-4虽然有2700mm的轴距，但是受限于溜背式车顶造型，所以前排头部和腿部空间比较充足，但是后排头部和腿部空间较一般，和奔驰GLA基本处于同一水平，这方面表现领克02比较有优势。马自达CX-4的后排座椅配备了中央安全头枕，不过后排地台隆起幅度较为明显，所以后排只适合乘坐两名乘客，而且只有普通电动天窗，采光面积尺寸仅为0.24平方米，不如领克02采光面积达0.46平方米的全景天窗。后备箱常规容积为400L，不如常规造型的紧凑级SUV，后排座椅支持按比例放倒，但是放倒后最大扩展容积不如同门的马自达CX-5，而且高度较小。
动力方面，马自达CX-4配备了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速手动或者爱信6速自动变速箱，这两套动力总成属于马自达创驰蓝天技术平台，均有着业界领先的13:1极高压缩比，另外爱信的6AT自动变速箱，也是目前民用变速箱领域内升降档速度数一数二的水平，动力响应极为迅速，配合最大功率141Kw（192马力）最大扭矩252Nm的2.5L发动机，0-100公里加速成绩为8.7秒，百公里综合油耗为8.5L，虽然加速表现不算很快，但是2.5L大排量自吸加爱信6AT能够给到驾驶者极为畅快的驾驶体验，油耗表现也超过了领克02车型。2.0L发动机的最大功率为116Kw（158马力），最大扭矩为202Nm，6AT车型的0-100公里加速成绩为9.8秒，这套动力总成能够满足日常的驾驶需求，而且百公里综合油耗仅为8L，属于同级别的优秀水平。
底盘方面，马自达CX-4采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，这套悬架调校较为运动，在过弯时候的悬架支撑性非常到位，底盘的侧倾幅度较小，能够给予驾驶者充分的信心，其过弯时的总体表现也继承了有着”弯道之王”美誉的马自达6车型风格。不过追求运动和操控的调校，也造成了马自达CX-4的底盘舒适性较为一般。
综上所述，如果你只是想买个SUV车型，对于舒适性、实用性和配置比较看重的话，马自达CX-4其实不是很适合，这些方面的表现和传统SUV车型差距较大。但如果你是个爱好驾驶和操控的消费者，而且不介意后排空间的实用性，对于配置的高低水平也不敏感，但对于颜值的要求比较高，而且追求纯粹的驾驶乐趣和操控表现，那么马自达CX-4确实是个比较合适的选择。
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