说自主品牌赶超韩国车，其实还差太远，这台中大SUV让质疑者闭嘴

cesifu • 2019年4月20日 pm4:00 • 资讯

Kia Telluride，起亚的中大型SUV，对标丰田汉兰达、本田Pilot和大众途昂，现代Palisade的姐妹车型，采用Atkinson Cycle LAMBDA II 3.8L V6 GDI发动机，291马力，355牛·米扭矩，8速自动变速箱，7座二排独立座椅和8座可选，起亚和现代终于不用在靠七座索兰托和胜达硬扛了。售价$31690~$41490，起售价在同级别差不多，顶配便宜不少，现代起亚在北美还是有一定价格优势的。车型并不是主要的，小编更想谈谈韩系车在中国的境遇。

从韩系车营销不利开始，再加上近几年自主品牌在外观和内饰上的进步，让韩国车不如自主品牌的声音不绝于耳，其实其中很少有人开过韩系车，多是厂商和媒体引导的舆论，以及自主品牌用户自high。其实现在被视为技术最强的某自主品牌当家的当红轿车依然用着1998款索纳塔的底盘（北京现代曾经国产的四眼索纳塔），从中你就能看出差距了。

不得不说，这也是韩系车自作自受，除了在中国除了营销不利之外，车型的更新换代也出现过很长时间的停滞，各种拉皮以及中国特供车给人一种“凑合”的感觉，再加上平淡无奇的外观和落伍的内饰，一种“廉价”的感觉油然而生。虽然实际开起来完成度都很高，而且可靠性堪比日系，但是在外表光鲜亮丽的自主品牌面前还是显得黯淡无光。

为何中国消费者只看到自主品牌的进步，却看不到韩系的更大更稳的步伐呢？除了中国人护短之外，很多能够展现韩系技术水平的车都没有进入中国，进入中国的好车比如起亚斯丁格（Stinger）和现代捷恩斯又因为品牌和价格原因不被消费者熟知和接受，这就陷入了一种死循环。

其实韩系车在北美的评价非常好，价格实惠，再加上质量和可靠性都不错，大街上能见度很高。韩国车走的使当年日本车开拓北美的路线，以质量和价格取胜，慢慢发展高端豪华车型。新的捷恩斯车型和起亚K9完全可以抗衡德系和日系豪华车了。安全性上，在美国最严格的IIHS测试中，最安全的车型中韩系车几乎和日系一样在刷榜。

有消息称Telluride有可能会以进口的方式引进国内，如果是真的，Telluride的命运可能会比起亚斯丁格（Stinger）要好，虽然价格不会有优势，但是凭借大7座SUV的身份还是能引来不少消费者的，毕竟这个级别只有途昂和福特探险者，如果定价能够有惊喜，高端车型销量上涨，对KIA的品牌形象提升还是非常有帮助的。

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