事实上，这不是准确意义上的换代，但是奇瑞还是给瑞虎8赋予了“全新一代”的定义。对于这台旗舰型SUV，奇瑞给予了高度的重视，它不仅能为品牌带来更高层的客户，也让自己对用户需求有了更深度的认知。
这台7座SUV自去年北京车展上市，销量迅速破万，全新一代瑞虎8依然脱胎于融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台。搭载奇瑞第三代1.6TGDI发动机，作为奇瑞汽车2019年重磅战略车型，全新一代瑞虎8已完成整车量产的全部环节，于2019上海车展正式开启预售。
在车展前夕，我们对全新一代瑞虎8进行了静态品鉴。
外观
众所周知宝马是一个一直以运动、操控著称的品牌，而全新一代瑞虎8外观由前宝马汽车设计师团队进行调整升级，外观细节上更年轻化，对这辆车的受众人群区间是一个提升。
前脸部分在进气格栅方面进行了微调，使用了时下比较流行的矩阵式镀铬装饰，提升精致感的同时又不太会造成俗套老气的效果。
如何去打开年轻消费者的购车欲望，提升车辆的科技感和精致感是下手的关键。全新瑞虎8在车灯方面进行了内部结构的升级，配备全新的矩阵式LED大灯和动态转向灯。
相比于老款横条式的日行灯，新款车型换上了更时尚的样式。如果大灯体现的是科技感，新款的那下方的田字型设计体现更多的就是精致感了。
瑞虎8的车身尺寸为4700mm/1860mm/1746，轴距2710mm。侧面几乎没有变化，尺寸也保持了和老款相同规格，但在同级中有明显优势。值得一提的是新款瑞虎8新增了更靓丽的莱茵蓝车身颜色。
轮圈的尺寸为235/55 R18，采用双五幅铝合金设计，比起众多自主品牌的千篇一律样式还算新潮。轮胎使用固evolution CTT，这款轮胎主打静音型和舒适性，胎噪的抑制上比较优秀，很符合这款车的定位。
车尾变化不大，时下最受欢迎的贯穿式尾灯得到延续，并进行了熏黑升级，提高运动感。排气从魄力不足的扁型，更换成了宽大的方形。
瑞虎8的内饰也进行了改款升级，从整体氛围上更具科技感和豪华感，采用木纹饰板装饰。三块精致的液晶屏可以实现三屏交互。档把换装成了电子档杆，空间利用率上也得到了升级。内饰采用黑色和棕色拼接，缓解了单调的颜色。
由于换装了电子档杆，操控台下方得到有效的空间利用，可以存放手机和其他用品，配备两个USB接口，并支持手机无线充电。
主驾驶的皮质座椅厚实，支持电动的6向调节和4向腰部调节，支持电动加热，对于北方的用户是个福音。而且皮质手感细腻，具官方称皮质的供应商与捷豹路虎相同。
第一块是屏仪表盘的12.3英寸液晶显屏，显示的信息较为丰富，开启运动模式后仪表盘还会从蓝色变为红色，非常能调动驾驶者的操控欲望。
第二块是中控部分的10.25英寸液晶屏幕，支持CarPlay和CarLife互联，更可支持导航全屏、多种智能辅助驾驶系统场景、互联网服务信息、场景交互、仪表布局可切换以及支持FOTA云端升级功能等，可谓实用性和可玩性并存。
第三块是8英寸触控的双区空调面板，并保留了物理旋钮，形似路虎家族的内饰设计，显示信息非常直观，方便操作。
后排座椅较为舒适，空间上丝毫不用担心，并且支持调解角度，门板用了木纹做装饰，提升了档次感。后排还贴心的准备了两个USB充电口和储物槽。
为了适应消费者喜好和进一步提高后排的舒适性，瑞华8还装配了一个尺寸较大的全景天窗，为乘客提供良好的车内开扬感。
作为同级别车身尺寸相当占优的瑞虎8而言，5+2的座椅布局也该车是主打，实测如果进行短途通勤，第三排是完全可以应急的，，可以支持椅背的上下调整。后排还贴心的准备了空调出风口和杯架。
后备箱的空间充足，足够满足五人出行必备的行李空间，甚至在7座开启的情况后备箱还有余量可以放置2个较大的登机箱，全部放到做以后能获得1800L左右的最大空间。这是同级的紧凑级SUV很难达到的。
发动机采用奇瑞的ACTECO系列的1.6TGDI发动机+7速湿式双离合器变速箱，最大马力197匹，最大扭矩290牛米，相比于老款的1.5T发动机，马力足足提升了50匹，扭矩提升了80牛米，要知道在家用车，这样的数据提升可是巨大的，外加上换挡快，传动效率高的双离合器变速箱，相信足够满足了购买这辆车的年轻用户偶尔想要激烈驾驶的诉求。
总结
去年瑞虎8推出的时候，奇瑞为其举办了一场设计品鉴会，当时写过一篇文章：《不懂瑞虎8的设计，是因为这届用户审美不行》，从设计仿生角度解读了瑞虎8的造型思路。消费升级，人们感性诉求增多，大众对于性价比的需要转向品价比，设计感强，配置更高，更可靠的车型是这一阶段的市场核心竞争力。
恰恰，全新一代瑞虎8的改动，正是契合了这些点。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/26943.html
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