在第七代Legacy 于芝加哥车展发表之后，跨界旅行车兄弟Outback 第六代车型当然也以极快的速度于纽约车展正式亮相！台湾市场部分此前意美汽车曾表示将会在第四季之前导入，因此有兴趣的车迷可以先等一等喔！动力系统方面也沿用Legacy 的动力总成，同时区分成Base，Premium，Limited，Touring，Onyx Edition XT，Limited XT和Touring XT 七款车型，至于北美地区将会在秋季正式贩售。
第六代Outback 是第六款基于SGP（Subaru Global Platform）平台开发的车种、以及第三款D-segment 车型。车身尺码为4860×1855×1680mm（全长×全宽×全高）、轴距为2745mm。另外离地间距则延续上一代为220mm。
全车造型与Legacy 设计元素相去不远，延续现行车款的设计辅以大胆的“Active x Tough” 设计语汇，但远远看过去其实并没有改变太多。当然车头最明显的变化就是垂直雾灯组、 LED 大灯组轮廓更为分明与塑料面积增大的保险杆；至于车尾变化则稍微「大一点」，换装大型扰流板、尾灯造型基于现行车款修饰得更为锐利，同时保险杆的塑料面积也加大许多。
内装同样导入全新11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计，上方所具备的世界初驾驶侦测「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系统，这套系统是用红外线摄影机来扫描驾驶，系统座落在中控台萤幕上缘，当系统侦测到驾驶人眼皮阖上或是头部下沉时，系统会发出警告提醒驾驶人，而这套系统也能设定五组人像，可以控制每个人的油耗表现设定、驾驶座记忆、冷气温度调整与后视镜位置等。
当然SUBARU STARLINK 车载技术也是全车系标准配备，提供Apple CarPlay™、Android™Auto和新的STARLINK SmartDeviceLink™连线功能; Bluetooth®蓝牙无线连接; AM / FM立体声; 后高解析度镜头; SiriusXM®AllAccess Radio （4个月免费订阅）和SiriusXMTravelLink®（3年免费订阅）; HDRadio®和无线更新作为标准配置。另外系统也导入车载Wi-Fi连接，通过高速LTE™通信提供流畅的上网体验，并且能够采用远端引擎启动的功能。
另外材质运用上也会具有柔软触感的高级软质塑料表面以及Nappa皮革；其他像是脚步感应开启尾门（Subaru 初）、 10向电动调整座椅（附腰部支撑）、加热前/后座椅、通风前排座椅、加热方向盘与12 只扬声器HarmanKardon®高传真音响系统等，而便利性配备如两个12V直流插座和四个USB端口当然也没有缺席。
主动式安全系统部分EyeSight 引以为傲的双眼摄影机系统依旧会出现在上面，同时加入Touring Assist （北美称之为Lane Centering Function）机能以达到半自动驾驶的功能。其他像是ACC 主动巡航控制系统、前方摄影系统、LCA 车道变化辅助、RCTA 后方交通警示、RAB 倒车侦测障碍物自动煞停、BSD 盲点侦测系统、LED SRL 主动头灯等都是标准配备。
动力系统部分Outback 一样使用2.5 FB25 水平对卧4汽缸直喷自然进气引擎，相较之现行版本所采用的型式同为FB25的引擎，换上相当比例的零组件，燃烧室形状亦有不同，并将供油方式从进气歧管喷射改为缸内直喷射设计，同时也对EGR方面进行了改善，实现了峰值输出和油耗表现方面的同时改善，最大马力为182hp/5800rpm、最大扭力176 lb-ft/4400rpm。
在高阶车型部分同样取消了3.6 EZ36 水平对卧6缸自然进气引擎，全面升级成2.4 FA24 水平对卧4缸DIT直喷涡轮增压引擎，最大马力260 hp/5600 rpm 、最大扭力277 lb- ft /2000-4800 rpm。二具动力搭配的变速分都维持「Lineartronic 」链条式CVT变速箱，当然传动效率等方面进行了优化，可以说将与Ascent所搭载的版本完全一致。
而SI-DRIVE 系统虽然维持Intelligent 与Sport 模式不变，但后者加入了Sport Sharp 模式；至于X-MODE系统上新增「SNOW・DIRT」与「D SNOW・MUD」，前者是针对沙石路面、雪地与河川等湿滑路面，采用X-MODE+VDC ON 的设定，至于后者则是深雪、泥泞与干沙地等路面，此时就会将VDC 关闭，比起过去的SNOW/MUD 简略区分方式更容易调配Symmetrical AWD 动力。
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