上海车展有众多重磅车型，有皮卡、有新能源、有PHEV，但能满足性能控胃口的大概只有两款，一辆是国产奔驰AMG A35L，一辆是宝马全新一代3系。或许你会觉得奇怪，两车的大小、尺寸都不尽相同，他们能比吗？以车迷的角度看来确实沾不上，但作为国产以后的AMG，尺寸比新一代小一码，价格想必有重叠的空间，你拿着相同的钱会选谁？最便宜的AMG能否摇动宝马3系的操控之根？
刚发布的宝马3系是一款全新换代车型，而A35L AMG也是国内第一款国产的AMG车型，他们都噱头十足。前者在国内打拼多年，从进口到国产积累了超级多的粉丝，至于AMG则一直以进口形式销售，国产理应也会迎来一段佳话。毫无疑问，在我们普通消费者面前，3系一直代表着操控，是最接地气的驾驶者之车，同时在宝马的产品先中3系也是他们的明星车型，心血之作。他们之间的碰撞不直接，但有摩擦吗？
作为性能车，宝马一直很传统，即使近年加入了M Preformance，但车系一直都围绕着3、5系发展，让M3、M5站在性能的神台上。相反，奔驰对AMG的性能牌却越打越起劲，一款高功率2.0+4Matic已能挂上AMG的标志。虽然这类车我不太承认它跟AMG的联系，就像宝马的140i一样，在我看来也不属于M系列性能车，更愿意称他们为性能更强的1系或者A级。
传统还不止是名字，从车型的角度，即使宝马有新车型出现也另起名字，而奔驰却在老名称上挖掘新玩意。老车迷大概记得，当年奔驰的A-Class并不是一款轿车，而是偏家用的MPV与轿车结合的概念，卖点在三明治安全车身，只字不提性能，但不能否认，无论是三厢的A还是加长的国产A35L AMG，对新用户来说还是无比吸引。
加长真是中国市场的特色，挂着AMG的标也加长了70mm，应该是历史以来第一次加长，这是要满足后排乘坐需求？钢炮买菜车？既然如此，我还不如正儿八经关注全新一代3系。与上代相同，国内的3系分为标轴（代号G20）和长轴（代号G28）两个版本，加长以后轴距达到2961mm比上代加长版更长，延续了宝马现在的传统，加长的5系有7系标轴的轴距，加长的3系达到5系标轴的水平，当然还是保留了50：50的前后轴荷，以空间来说，3系足够令家人满意。
宝马的操控在于机械的调校，前后的黄金轴荷+后轮驱动是它操控好的来源，而对于大部分消费者而言，方向与悬挂的一致性、动力的迅速响应才是它偏性能、偏运动的设定，即便发动机功率绝对值并不算强大。全新一代3系搭载新款B系列2.0T发动机，其中最大马力184ps与现款320Li相同，但尾标已经变为325Li，变速器依然是8速手自一体，或许未来还有1.5T动力的加入贴上320Li的尾标。
宝马3系的动力系统当然不及A35L AMG那么强劲，后者与海外版相同2.0T最大马力达到306ps，峰值扭矩拥有400N·m还配备了4Matic四驱系统，毫无疑问这是一款钢炮的设定，而且我对这套四驱系统也颇有好感，即使动力强劲也有极其稳定的操控表现，以赛道时间而言，它真的很快，但论乐趣还得把电子系统关闭，一般情况下，它只是一种快的享受，而并非3系那般，提供机械与人而沟通感。
A35L AMG理应跟奥迪S3、宝马140i相互竞争，但今天奔驰赋予了它两大特征，国产与加长，国产能令它与上述两车拉开价格优势，加长也令它有空间的谈资，跳脱了一些，但跟宝马依然处于两个维度，传达的也是两种性能。宝马的性能兼容了一家大小，上班、商务的用车环境，而A35 AMG还是讨好着追求刺激的人群。所以即使拿着相同的钱去选择，考虑宝马3系的朋友依然会跟奔驰C和奥迪A4L对比，考虑A35L AMG的压根也不会想买3系。哦！或许还有一种情况：”买不起宝马M3，那选择最便宜的AMG吧。”END
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/26603.html
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