用料厚道，配置走心，宝骏RS

cesifu • 2019年4月16日 pm5:30 • 资讯

大家都知道，紧凑型SUV自古以来就是兵家必争之地。而宝骏作为国内最擅长打造爆款的车企之一，旗下车型凭借着超高的性价比和实用性用户群体中树立了良好的口碑。

但随着人们消费水平的提高，人们对生活品质的要求也越来越高。也正是基于此，宝骏开始进军更高端的市场。力求在满足消费者需求的同时，打造出更加精致的小车。宝骏RS-5便是这一战略的开山之作。

第一次看到RS-5时，它被展示在购物广场的一角，位置不算显眼。但RS-5凭借它极具视觉冲击力的外观，已经牢牢地吸引了一大波看客，其中还不乏年轻群体。

外观方面

前脸部分，宝骏全新的钻石造型LOGO标识被镶嵌在点阵式式星辉中网上面，细长的眯眯眼则集成了日间行车灯和转向灯，给人带来一种很精致的感觉。雾灯区域的轮廓则是采用了一种往外扩散的设计，整个前脸看来年轻、时尚、又不乏活力。

宝骏RS-5的长宽高分别为4570*1870*1720mm，轴距2700mm。同时车身侧面采用了双腰线的设计。后方腰线延伸到了车身尾部，使车身看起来充满了力量感。而全系标配的18寸马牌轮胎，主打静音和舒适。同时，RS-5将轮拱做了一个近乎齐平的处理，使之看起来不会显得过于突兀。悬浮式的车顶也使得整车看起来更有豪华感。

车尾部分，RS-5的车尾看起来圆润而简约，同时也采用了时下流行的贯穿式尾灯来凸显它的层次感。顶配车型还配备了脚踢感应式尾门，在我看来，这个配置是很加分的。试想在日常生活中，当你拎着大件物品准备存储到后备厢时，你只需要抬起小腿轻轻一扫，后备厢就会自动打开。这对于车主，尤其是女性车主来说无疑是非常友好的。

内饰部分

当你打开车门的一刹那，你会感觉RS-5的车门很有质感，有一种德系车的感觉。RS-5采用了酒红色与浅灰色的撞色内饰配色设计，中控台的上方中是搪塞软性材质，但摸起来稍微有点硬。而下方则与门板一样采用了软性材质包裹，摸起来会更加的柔软。可支持电动调节座椅支撑性很好，但填充材质稍微有一点硬。但在这个价位的车型里面，宝骏的内饰用料可以称得上是数一数二了。

中控台采用了环抱式设计，而宝骏RS-5提供的三幅式的多功能平底方向盘、一键启动、电子驻车、全景天窗、后排空调出风口都是时下用户所喜爱的配置。游艇式设计的档把在一定程度上也凸显了整车的档次感。同时，高配车型所配备的12.3寸的2K液晶仪表有三种不同的主题可供切换，悬浮式的10.25寸中控大屏搭载了斑马2.0智行系统，还支持语音控制。

细节方面RS-5做得也很出色，RS-5在灯光控制面板下面有一个小储物格，平时可以方便车主放一些卡片之类的物品。副驾驶的储物格则通过旁边的小按钮来打开。后备厢的开关按钮则被集成在主驾驶的门板上面。而后排的USB接口则被隐藏在了后排扶手里面。

值得一提的是，RS-5此次还使用了博世供应的L2级ADAS自动驾驶辅助系统，搭载了14项驾驶辅助功能，除了常规的自动刹车、智能远近光等切换、自适应巡航、车道偏离辅助之外，还拥有智能标识预警和智能限速辅助。有了这些配置与ESP9.3电子稳定系统的加持，可以很大程度避免安全事故的发生。

连续拉两次发动机的按钮之后，发动机舱盖才会缓缓升起。除了那两根可以体现宝骏良心的液压撑杆以外，全包围式的发动机舱也是它给我留下深刻印象的一个地方。RS-5搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率111KW最大扭矩250N/M，与之匹配的是柳汽与博世联合研发的CVT变速箱。官方给出的综合油耗是百公里8L。

作为宝骏最新R平台打造的车型，宝骏这次在底盘方面也下了不少功夫，全系采用了独立悬挂，减震器采用的是荷兰KONI 的FSD减震，有了FSD减震阀，当你路过一些短程的颠簸路面，整车的减震会变得更软来过滤一些颠簸感。FSD减震之前主要应用在一些豪华品牌的高端车型上面，从这个地方我们也不难看出RS-5此次所带来的满满诚意。

价格方面，宝骏RS-5总共推出了5款车型，售价区间为9.68万-13.28万。在我个人看来，我更推荐11.38万的豪华版车型，虽然配置没有次顶配版本那么丰富，但它的性价比是最突出的，也能满足一般的家用需求。但如果你比较看重科技配置，那么则可以考虑顶配版本。

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用料厚道，配置走心，宝骏RS

外观方面

内饰部分

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