北京郊区两日自驾游旌航房车巍浩596-I长期测试(3)

距离我们上期旌航房车巍浩596-I的长测已经过去有快半年时间，在此期间是北京漫长而又寒冷的冬季。对于房车出行来说，北方冬季持续零下的气温与光秃秃的景色让我们提不起出游的兴致。这不，北京现在也迎来了春暖花开的时节，我们迫不及待的准备“出动”，来一次说走就走的踏春周边自驾游，正好在这期聊聊关于“行”与“住”这两个大家都比较关心的话题。

● 什么是长期测试？

为了全面、客观、公正的反映一辆房车的功能、性能、优势与不足，21世纪房车网全面开启房车长期测试计划，长期测试中会全面的涉及到房车的日常驾驶感受、功能介绍、睡卧区、厨房区、卫生间的使用感受，及一次长距离的露营真实体验，每辆房车的测试时间不少于3个月，单车测试不少于6篇连载内容，直面房车使用过程中的优势与不足，给房车家族车友传递最真实的房车生活体验信息。

● 长期测试的意义？

如今房车行业，房车产品质量参差不齐，长期测试第一能帮助车友们买到放心、可靠、实用的房车产品，同时也能帮助厂家对产品设计提出更好的提升建议，帮助厂商制造出更好的产品，共同推进房车行业，房车产品正规化、实用化、大众化发展。

● 车型回顾&改装项目

首先我们来回顾下这台长测旌航房车巍浩596-I房车，车辆的介绍可以参考我们的往期文章《无法在车流中低调 旌航房车巍浩596-I长期测试(1)》与《内饰品质很“旌航” 旌航房车巍浩596-I长期测试(2)》，相信大家对这辆车丰富的配置与精细的做工印象深刻。而在这半年的时间里，我们又对房车的电路系统进行了升级，600Ah的锂电池我们已升级为800Ah锂电池，同时我们又安装了一台3000W泓晟达静音汽油发电机，在电力供应方面这台车可以说是“全副武装”了，完全能够满足房车长途需求。

● 车辆储物&空间表现

在出发前我们已经准备好7人出行所需的物料，虽然是开两台房车出行，但是大部分物料还是由旌航来负担。三轮车上以及周围的桌椅板凳只是冰山一角。本次短途出行我们选择了使用睡袋来睡眠，而可折叠的桌椅是露营必备品。正好可以考验下旌航这台车的储物能力如何。车外尾部的贯通式行李舱开口尺寸足够大，将折叠椅倾斜一定角度之后即可放入车内，最终7把折叠椅全都放入了车内。

当折叠椅全部放入之后，还有余下的空间放入2-3个睡袋。

车身的另一侧轻松容纳了我们本次自驾游的烧烤炉，宽度和深度表现很不错。

下面我们来到了车内，多人出行让行李变得杂乱，我们先把背包等物品放在卡座及餐桌等区域。

除了沙发卡座，顶置柜的空间也被我们充分利用起来了，一些常用的小件物品我们可以放在这里，柜子上的锁扣也能保障我们的物品不会在半路被颠开坠落。右侧是我们的主持人静雯妹子，身高足有174cm，在会客区上方配备了升降床的状态下正好可以站直，说明空间还是很够用的，车内高度满足我们国人的平均身高。

旌航的车尾是支持拓展的，上图是拓展没有打开的状态，出行的大包小包等物品就可以先放置在这里了。折叠桌板我们直接放在这儿了，包括睡袋、饮用水以及拍摄工具等。

平整的厨房区台面这时就派上了用场，灶台与水池上方的盖板盖上后就能当作是一张置物桌面，进一步开拓了置物的空间。不过还是建议在这个区域放置不容易倒的物品，毕竟车辆开动后会晃动，桌面四周没有遮挡的情况下会掉落台面。

旌航这台车配备了进口的赛特福德152升冰箱，容积可满足家庭的长途需求，在房车中已经算得上是豪华配置了。本次出行虽然时间很短，但是人数众多，所以冰箱还是塞的满满当当。冰箱门一侧可放下调味品等，我们选择在此处放置采购回的新鲜鸡蛋，可以肯定的是，该处固定鸡蛋非常的牢固，在我们回来之后都没有一个鸡蛋发生破碎或者掉落的情况。冰箱内侧最上方是冷冻区，下方均为冷藏区，可以说冷藏区容积已经可以媲美咱们家用冰箱了。

最上方的冷冻区我们选择把买来的羊肉串冷冻上，一共有70串，令我惊讶的是竟然都放下了。看来咱们平时出行如果是随买随吃的情况下，这台赛特福德152升的冰箱是绰绰有余了。

厨房台面下方的抽屉也是这台车的一大亮点，抽屉内对使用空间进行了分区，我们可以根据使用习惯来放碗筷、调味品、厨房用品等，找东西更加便捷。而有些房车抽屉内就是一大块空间，没有分区的设计，这点我觉得旌航巍浩596-I这台车做的很到位。

● 车辆驾驶感受&油耗

在路线方面我们选择了北京的近郊——门头沟区。先来说说这次的行程：头天我们从北京市房山区21世纪房车出发，走西六环道路先抵达门头沟妙峰山顶（由于我们的房车属于外地牌照，所以没有选择走五环道路），相对绕了一些远；在抵达妙峰山后我们会驻扎在山顶，在房车过夜；第二天下山后去爨底下景区后返程，结束本次的近郊自驾长测。

其实本次出游选择的这条线路非常考验这台旌航房车的方方面面，也可以说是对于最新依维柯欧胜底盘的考验。路线包括了城市路段、六环路高速路段以及苛刻的陡坡山路路段，从妙峰山到爨底下的路程也均为山路。车辆配备的是一台146马力的依维柯柴油3.0T发动机，匹配的是一台6速手挡变速箱。在 城市路段驾驶时，我们需要频繁的踩离合器，而我们手中的这台车在踩下离合器时会感到有些重，按照手动挡老司机口中的话来讲就是“弹脚”，如果习惯于小轿车离合器的力度话，需要一段时间的适应。在挡位手感方面，各挡位间清晰明确，没有模糊不清的那种软绵手感，同时挡位也非常好挂，并不需要费太多的力气。挂上1挡后，轻抬离合车辆就可以移动起来，并不会轻易“熄火”，这点对于手动挡不太熟练的朋友来说非常友好。

在高速路段时，我们可以在5、6挡之间进行超车与巡航，这时车速可以轻松的达到80km/h以上，此时脚下油门依旧有着足够的余量，可以看出这台3.0T的发动机在高速时的优势还是比较明显的。在我看来，房车出行的效率也同样重要，同时越强的动力储备在应对危险时也有更多的操作空间。转眼间我们就来到了妙峰山脚下，接下来是20km的爬坡路段，非常考验车辆的操控性以及动力性。妙峰山不仅是北京地区的热门景点，同时也是众多性能车、摩托车以及自行车爱好者周末“跑山”喜爱的地点，蜿蜒的山路仿佛置身于《头文字D》中的秋名山。在山路中驾驶这台旌航竟也不觉臃肿，后驱车的特性让转向也更加顺滑，前轮仿佛就长在自己的脚下一样，方向盘的每一丝动作都让车头有着及时的反馈。但是限于2.99米较高的车身，在弯中我们需要及时的减慢速度，防止过度的侧倾从而导致翻车，不过好在依维柯欧胜底盘全系配备了ESP防侧滑装置，能主动帮我们避免很多失控的情况。

上山路段我们基本在2-3挡间切换，速度控制在30km/h左右，而有一处大陡坡我们还需要用到1挡来爬坡。但是整体而言，我对动力部分表现还是满意的，足以应对长途自驾的路况。车辆后轮采用了双排轮设计，可以更好的承载箱体；虽然在过弯时乘客会感受到车箱随着弯心的摇晃，坐起来也会感到恍惚，但驾驶者并不会因此感到操控信心的不足，足可见底盘还是非常扎实稳健的。

还有一点值得一提，由于所有C型房车箱体进行了加宽，后视镜也因此相应进行了加长，在高速收费站取票机前距离司机会更远，需要解开安全带去够，如果是年龄偏大的司机会更加不便，我们在取票的过程中就被后车鸣笛催促了。解决办法是办理一张ETC通行卡，即可免取票与排队，还能避免这类尴尬的问题。

● 车内噪音表现

噪音也是我们行车途中不可忽视的一个因素，不仅影响着我们的出游心情，同时也会对我们的长途疲劳程度有影响。

在车辆启动的静置状态下，车内的噪音为52.8分贝，主要噪音的源头是柴油发动机，对于我们干扰来说并不明显。

车速行进到40km/h的车速下，车内噪音增至61.8分贝，主要源头依旧为柴油发动机，这时发动机的声音就非常明显了，但是车内乘员还是可以正常交流；同时还伴有细微的风噪传入车内。

同一时间，会客区的分贝指数还要大于驾驶舱，其实更多的噪声源头来源于柜子、抽屉以及明面摆放的物品间摩擦与碰撞发出的声音，形成了一支动听的“交响乐”，这也是我们房车旅途中无法避免的，毕竟我们将自己的“家”放在了车上。而在高速80km/h往后，驾驶舱与车内人员的交流就需要提高音量了，这时发动机噪音、胎噪与风噪都混合了进来，因为房车这样的大块头，在密封性和风阻系数上都是不如小轿车的，这也是物理因素所决定的。

而在油耗部分，我们也进行了相应记录。出发时公里数为14384km，剩余的1.3格油，我们在出发时就进行了加满。

车辆加注了0号柴油，单价为6.72元/升。而1.3格油对应了18.31升，加注金额123元。

返程时公里数为14616km，本次行程共驾驶232km，消耗了约1.9格油。不过除驾驶外还整夜使用了燃油暖风系统，经过计算，旌航本次出行的综合油耗为11.6升/百公里，成本约为0.78元/公里。

● 厨房区使用表现

在妙峰山的晚上，我们美美的做了一顿晚餐，这时刚好可以体验下进口多美达房车专用一体式水槽/燃气灶。右侧水池虽然深度较浅，但是洗果蔬还是足够的。因为车辆搭载容量充足的锂电池，所以左侧的燃气灶我们并没有使用，而是选择了用逆变器来使用电磁炉，且车内用明火也更危险一些。

做饭时桌面面积也会变得拥挤，我们也想出了其他办法。拉开第一层抽屉可以临时充当置物架，调味品的拿取也更加顺畅。

随着食物的下锅，烟与气味也逐渐弥漫了整个车厢，这是台面上方的抽油烟机就派上了用场。那有人会说了，何必不开车门和窗户来做饭呢，那样油烟可以散得更快。但现实是外面气温已经下降到2度左右，开门与窗户实在是太冷了，所以说配备一台油烟机还是非常有必要的。

肉眼可见的油烟被油烟机抽走，别看尺寸不大，使用效果还是不错的；同时上面还安装了照明灯，更可以照亮整个厨房台面区域。油烟机一侧带有烟雾报警器，厨房做饭更加安心。

● 特鲁玛燃油锅炉的使用

夜晚的妙峰山温度骤降到0度左右，毕竟此处距离市区55公里，同时海拔也在1291米，在夜晚的时候可用肉眼轻松看到星星。

虽然外面温度已达零度，但是我们的这台旌航巍浩596-I配备了进口的特鲁玛燃油锅炉。顾名思义，是以车辆油箱内的柴油为燃料来达到加热的目的，我们将温度调到了舒适的22度，经过十多分钟的加热，车内速度很快就暖和了起来。

为了测试温度的准确性，我们还携带了温度计。我们将温度计放在了会客区的餐桌上，经过一段时间的观察，温度精确的固定在了22度，可以说特鲁玛的这套设备对于温度控制的准确性还是非常靠谱的。

● 车辆睡眠区体验如何？

旌航巍浩596-I是一款小额头房车，采用了升降床+后拓展尾床设计。升降床尺寸为1890×1190(mm)，能满足两名成年人入睡。上图左侧体验者身高达到190cm，虽然超出了床铺的尺寸，但是床头的两侧留有一定的空间，所以睡觉过程也并没有不适感。床位上的垫子为乳胶材质，睡眠过程中并不会觉得床板硬，同样非常舒适。床铺靠近驾驶舱的一放安装了防摔安全帘，睡眠更有保障。

升降床有专门的钥匙来解锁通电开关，平时使用会更感安心，避免了误操作的可能性。钥匙一侧是升降按钮，用于床铺的升降。

旌航596-I的车厢尾部配备了电动后拓展舱，可拓展长度为425mm，相当于床位也多出了425mm的宽度。后拓展舱完全打开后，床位尺寸为1860×1390(mm)，也可睡下两名成年人。床位上方配备了乳胶床垫，让车尾床也同样舒适。但是由于车尾区域有着拓展出的箱体以及尾部外推窗，在海拔1291米的山顶受到大风影响，密封性会下降，能够感受到尾床比会客区的升降床温度稍低一些，入睡前有凉气的感觉但而非漏风，在可接受的范围内。解决办法就是可适当多盖一些被褥。

尾床上方的储物柜也同样好用，入睡前我将衣物、手机以及眼镜都放了进去，还剩余非常多的空间。

● 电瓶&发电机及其他

在电路方面，我们出发时800Ah的双锂电瓶都在100%，驻扎在妙峰山上后我们分别使用了车辆灯光、冰箱、电磁炉等电器，同时因另一辆房车电瓶亏电，旌航巍浩596-I进行了一整晚的搭电；第二天一早醒来两个电瓶分别在62%与54%，共剩余464Ah，消耗量连总容量的一半还不到。

第二天从山顶到山底20km路程的驾驶，行车充电机为电瓶又补充了不少电，两个电瓶剩余电量分别在73%与63%，分别补充了11%与9%的电量，共补充40Ah的电量，平均下来我们每行驶一公里大约就能补充2Ah的电量。

最终返回21世纪房车后，我们的电瓶又充到了满电的状态。从上一个统计点来说，车辆消耗了256Ah的电量，经过返程接近150km的行驶，基本论证了上面电量反冲的计算。

车辆还新装了泓晟达HSD3000iS发电机，看型号我们就知道是一款3000W发电机，静音效果很出色。由于我们本次的行程不长，所以还没有用到它，只进行了简单的噪音测试，后续我们将进行长途测试，深度体验下这款发电机的表现。

发电机配有遥控器，有点像我们平常见到的电动车钥匙。可通过它在车内与车外遥控发电机的开启与关闭。

在车外排气口我们测出了排气噪音在在86.9分贝，在车外时动静还是比较明显的。值得注意的是，在开启发电机时应关闭车窗与车门，不然汽油味儿在车厢内会久久不能散去。

来到车内噪音就小得多了，噪音只有55.5分贝，如果睡眠的话，噪音与震动还是可以接受的。

总结：通过本次的小长途，我们一行人体验了旌航巍浩596-I的车辆驾驶感受、厨房区的使用以及两张床铺的睡眠体验，但是限于时间与路程的关系，只住了一晚，晚上大家都没有洗澡，在水电方面还没有更加深度的体验。后期我们将组织一次长途房车自驾，来更加深入的体验这台旌航巍浩596-I，敬请期待！