汽车的AT、CVT、双离合三种变速箱哪个更好？听听老司机怎么说

cesifu • 2019年4月15日 am11:00 • 资讯

对于很多汽车小白，在买车的时候分不清汽车变速箱，经常听别人说，别买双离合的，但自己也不清楚缘由，现在市面上很多车都是双离合的。作为汽车三大件之一，变速箱起着不小的作用，其对车辆的加速性、稳定性、油耗表现以及舒适性都有直接的影响，于是选一台好的变速箱就显得尤为重要了。现在的汽车市场上，自动变速箱已经成为主流，很少会有手动变速箱MT这边我们把它忽略不讲了。目前，世界上最流行的三种变速箱分别是：AT（行星齿轮组自动变速箱）、CVT变速箱（无级变速器）、DCT（双离合变速箱），那么这几种变速箱，哪个更好一点？哪一款才是最适合自己、能让自己满意的变速箱呢？且听听老司机怎么说。

老司机上线了

一、AT液力自动变速箱

这种变速箱是目前世界上使用最为广泛的自动变速箱，它的工作原是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，在换速时，不需要太多人工干预，只需根据驾驶员踩踏板的力度，变速箱即会更换档位。这款变速箱的优点就是换挡直接、加速感好、可承受扭矩大，平顺性好，是目前比较成熟的变速箱。比如宝马大多数车型都是用的这种变速箱。

AT变速箱实拍

但是AT变速箱由于变速箱体积、重量必须要严格控制，变速箱材料要求也很高，同时也需要比较复杂的控制逻辑，和液力变矩器锁止范围的严格要求，目前市场化的AT变速箱已经发展到10个档位，算是已经达到了瓶颈。

老司机觉得宝马开起来还是很装B的

二、CVT无极变速箱

相比较于AT变速箱来说，因为没有档位切换的过程，因此CVT变速箱几乎不会有顿挫感，因为档位都通过电脑模拟形成的。主流的CVT变速箱主要由日系车在用，它的工作原理是利用电控液压驱动主动和从动锥轮进行变径，改变传动比，压紧钢带利用摩擦传递扭矩，这样就会很好地保证汽车油耗的经济型和换挡的平顺性。

但是CVT变速箱不能瞬间承受大扭矩的输出，在急加速或起步瞬间，车上的电脑会自动限制发动机扭矩输出以防止打滑，因此，急加速响应一般。

日系车常用的CVT变速箱

三、双离合变速箱

这个可以从名字里看出来，它的工作原理可以看成由两个电机，带着两组离合器片，一个离合器对应奇数挡，一个离合器对应偶数挡，在换挡时，一个档位处于行驶状态，另一个在预备状态，这种机制在汽车正常行驶时，很好地提升了换挡速度，使变速箱在0.2秒以内就可以完成切换。目前在应用在国内大众车型的“TSI+DSG”被誉为黄金动力组合。

双离合变速箱结构图

但是这种快速积极的换挡，带来的就是起步抖，离合器片容易过热。也就是说在发动机高转速的时候，变速箱进行档位切换，瞬间的挡位变化，会带来很明显的顿挫感。

那我们在选车时该如何选择合适的变速箱呢？

让康明来跟您说说，如果您平时跑高速多一点，那么换挡迅速的双离合变速箱以及多档位的AT变速箱就非常适合您。如果您买车主要是家用，不经常激烈驾驶的话，那么CVT变速箱最适合。如果您经常行驶在拥堵的城市道路，那么就不要选择抵挡顿挫，并且容易过热的双离合变速箱了。当然，由于每个厂家对于变速箱的调教不同，所以康明也只是就一般情况而言。具体如何选择，您应该已经心里有数了吧！（关注@康明之声，了解更多汽车资讯）

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