文：大众侃车/肖文斌
对于任何一家车企而言，把握市场脉搏，明确消费者的真实需求是推出新产品前需要思索的永恒课题。面对中国汽车消费场中最大的细分市场——紧凑级轿车市场，任何一家车企都不敢掉以轻心。
由于紧凑级轿车以其平易近人的价格，均衡的性能和空间可以满足中国消费者的绝大部分需求，所以绝大多数年轻消费者人生的第一台车往往会是一台紧凑级轿车。这样庞大的需求致使该市场虽竞争惨烈，已成为不折不扣的红海市场，但依然是车企的兵家必争之地。
4月10日，东风本田致力于开拓紧凑级市场的新车型享域正式登陆市场。新车售价9.98-13.68万元，共四款车型。
空间魔术师
事实上，在2018年广州车展的东风本田展台C位，享域就已首次出现在了国内消费者面前。这台设计语言与第十代雅阁颇为相似的本田新品，其采用了与两侧大灯相连的贯穿式进气格栅，配合贝壳状的引擎盖，在有效拉伸视觉宽度的同时，又明显的降低了视觉中心。微微上扬的羽翼式大灯有效增添了前脸的凌厉感，其内部搭载本田全新的矩阵式大灯灯组，照明效果提升明显。
享域的尾灯也经由东风本田全新设计，其中间为贯穿式设计，与XR-V颇为相当益彰，夜晚点亮效果极为突出，十分契合当下年轻一代消费者的个性化需求。
进入车内，享域维持了本田一向高水准的内饰设计和做工。定位于居家实用的享域内饰采用了大面积的浅棕色类皮质包裹，配合真皮座椅给人温馨舒适之感。
宽大的中央扶手不仅让主副驾都可以舒服的把手肘置于其上，并且隐藏在下方的宽大扶手箱可以从容放置多个随身物品。中控设计简洁，功能区分割一目了然，按键也不算繁杂，免去了消费者过高的学习成本。
对于中国大众消费者最为看重的乘坐空间，尤其是后排乘坐空间一向是东风本田关注的重点。享域具有同级别超大的2730mm尺寸轴距，为后排乘客带来几乎可以媲美B级车的宽裕乘坐空间。不仅如此，独立的后排空调也让后排乘客能够享受到独有舒适温度。
与此同时，东风本田专为享域后排设置了一块可以折叠展开的小桌板。这块隐藏于前排扶手箱内的小桌板竟然可以打开向后翻折，充分解决了用户旅途中放置物品的朴素需求和燃眉之急。
而这样的奇思妙想则来自于本田这个经验丰富的空间魔术师，用最简单的逻辑解决用户最简单却也最急迫的需求，这即是本田一直以来始终坚持的造车哲学。
丰富的配置是享域的一大产品亮点，尤其集中在主被动全新方面。享域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统，比较全面。顶配车型还增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航等。
享域与凌派共享动力总成，全系搭载1.0L涡轮增压发动机，最大输出功率122马力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm；传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱，底盘悬架前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。
为普罗大众而生
从过往几年的紧凑级轿车销量排行榜上，可以看到榜单前列被朗逸、轩逸和卡罗拉这样主打家用舒适的轿车所牢牢占据。而日常在于各大车迷论坛中被提及率最高的高尔夫、福克斯以及昂克赛拉并未出现在榜单前列。
那么，究竟是什么原因导致了这种话题度与销量呈现割裂的局面呢？细究一番，我们不能发现这三款车型的主打车型均为两厢掀背版本，虽然各自代表了其车系的精髓，但是对于对三厢轿车情有独钟的中国消费者而言，两厢车依然是小众之选。
另一方面，去年在上市前被不断热炒的领克03，在上市后销量却不尽如人意。领克03虽然是一台三厢轿车，但是其外观设计怪异、主打操控运动、空间表现平平或许是其销量之殇的真正原因。而“昂克赛拉们”在宣传上也一味强调运动和驾控，致使其在空间和舒适性方面的表现和普通大众的预期产生偏差，或许是其销量始终难有起色的另一重要因素。
因此，我们回过头来再度研判如朗逸和轩逸这样的长红车型，不难发现中国大众消费者需要的是一台大空间、高舒适、外观符合大众审美观的均衡紧凑级轿车。
事实上，东风本田旗下已有一款紧凑级明星产品思域，其在国内推出以来便长期坐稳15万元该级别市场的头把交椅，堪称该级别的绝对霸主。其超强的产品力所带来的优异口碑，也成为很多追求品质及运动轿车年轻人的首选。
那么享域的到来会不会影响思域呢?大众侃车认为一定不会。
二者的定位全然不同。思域定位于高品质紧凑级轿车，其在运动性，操控性以及设计、舒适等方面达成了极佳的平衡，所以15万元的中高端市场是其固定的阵地。
而享域则是东风本田面对10万元紧凑级家轿市场所推出的全新产品，其完全因中国市场定制而生，在产品层面完全针对中国的普通消费者需求而打造。追求在空间、舒适和设计上达到较高品质，但较低售价带来的高性价比。
另一方面，享域的高配车型的配置丰富度可以进一步弥补思域低配车型在配置层面的不足。在当下消费者普遍热衷于中高配车型的现状下，东风本田用享域满足了那些喜好配置的消费者，既推动了享域的终端销量，又促进了思域中高配车型的成交量，一举两得，避免了内耗，也提升了利润率。
所以享域的到来进一步弥补了东风本田此前在10万元家轿市场的缺失短板。不仅完善了自身的产品阵列，而且和思域形成了截然不同的错位组合拳，面对不同的对手可以从容制定进攻策略。
侃车观点：
享域的到来使得东风本田的产品序列再无短板。用中国思维打造契合中国普通大众消费者的产品，这是东风本田在打造和推出享域时的初衷，也是其在多年深耕中国市场后对于这个全球最具活力、最多元化市场的一次精准把脉。
打造一台解决普罗大众痛点的实用潮流家轿，即享域。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/25020.html
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