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轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”？大家都是怎样处理的呢？

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轮胎进钉子，该怎么办？

轮胎进钉子千万不要拔，用唾液（车内有肥皂水则用肥皂水）抹在钉子周围，看看是否有气泡冒出。

1、如果有气泡冒出，就证明有漏气现象，需要立即补胎。

2、如果无气泡，则可能没有漏气，可以继续低速行驶至附近的维修店处理。

轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”？大家都是怎样处理的呢？

以下这种情况，轮胎不能“补”，只能“换”。

轮胎被异物扎破，修补轮胎是比较省钱的选择，如果出现下面这些情况，需要及时更换。

1、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米。

2、胎侧被扎破。

3、轮胎出现鼓包。

4、出现胎圈损坏变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀、轮胎缺气碾压损坏等情况。

5、轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）。

数据统计

据不完全统计，高速公路46%的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近90%。高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的”头号杀手”。

因此轮胎一但出现扎钉、鼓包、胎圈损坏变形等等情况，需要及时修补或者替换，确保在车辆行驶安全。

同时关注胎压是否正常，胎压过高或者过低都不好，一般正常胎压在2.3到2.5之间，不同车型胎压也会不同，每个车型的胎压，会写在副驾驶的铭牌上，最好根据铭牌上的标准来及时矫正胎压。

轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”？大家都是怎样处理的呢？

轮胎有以下几种补法

轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”？大家都是怎样处理的呢？

1、扎胶条，使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。

适用性：→ 不建议采用

优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。

缺点：锥捅进漏孔时会将原来的孔扩大，有可能会有慢漏气问题。胶条的优劣也会直接影响维修质量。

2、冷补胶片 拆卸轮胎，从破损处里面打磨，然后涂冷补胶水，稍晾干后再贴上冷补胶片。

适用性：→ 较小孔洞，建议采用

优点：适合修补常见的洞，也是最常用的轮胎修补方法。

缺点：洞是从里面补，但轮胎上的洞口还在，水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。

不适合较大孔洞。如果破洞大，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破。

3、 蘑菇钉 和冷补胶片法相似，但在贴补同时，要把一根胶条从里面穿透到轮胎外面，把破洞彻底补实。

适用性：→ 较大孔洞，建议采用

优点：这种又贴又堵的方法非常可靠

缺点：不适合补小的孔洞。

4、 补漏剂 是用来自动填补汽车轮胎的渗漏部位的汽车化学制剂。

适用性：→ 应急

使用补漏剂只能对微小的胎面漏洞进行自动修补，是旅行途中的一种应急方法。

轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”？大家都是怎样处理的呢？

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