没有任何意外，马自达的销量继续下跌。3月，马自达在华销量为18078台，较去年同期减少22.8％，已经连续11个月出现销量同比下滑的情况。其中，一汽马自达销量为7629台，长安马自达销量为10449台。
遥想当年，马自达昂克赛拉也是月销超过1.5万辆的实力选手，CX-5、阿特兹也有着不俗的竞争力。不过，如今蓝海不再，竞争加剧，面对竞争对手像疯狗一样的价格战，马自达节节败退。更令人无奈的是，在自身产品优势不断弱化的情况之下，马自达的售价依旧像吃了万艾可一样，无比坚挺，消费者只能表示“爱不起”。
而我，作为键盘马粉，打算在马自达最困难的时候贡献出自己的力量。上个周末，我带着媳妇去逛了一下4S店，准备对心心念念已久的马自达昂克赛拉下手。虽然全新一代马自达3就要上市了，但估摸着价格不会便宜，看了一下银行卡余额之后，想想还是买现款好了，多少还有点优惠。
只是，逛完之后，小编的内心久久不能平静。
销售顾问表示，目前马自达昂克赛拉的优惠在1.3万元左右。虽然知道优惠不大，但当我真正亲耳听到这个优惠数字的时候，还是有点伤感，毕竟轩逸、朗逸、英朗这些热销车哪一个不是优惠两三万，而菲斯塔、思域、领克03这些直接竞品的热度、数据、质感等都要在昂克赛拉之上，昂克赛拉想要突围而出实在是太难了。如果不是真爱粉，估计很多人看到昂克赛拉的内饰转头就走了。还记得离开展厅之后，媳妇表示“这么好看一个车，这内饰怎么就这么寒酸呢？都十几万的车了，怎么连个皮座椅都没有？”
是啊，怎么就这么寒酸呢？
“车主抱怨得最多的就是动力弱了点，噪音控制得一般，反倒是网上很多人说的后排空间没什么人在意”。其实这销售还是挺耿直的，没啥花花肠子，一股脑就把昂克赛拉的槽点全给说了。只是虽然缺点不算多，但这些缺点却有些致命，比如动力，消费者在买车之前通常会看下参数，对比之后就很容易发现，昂克赛拉的1.5L实在是缺乏竞争力，比思域少了整整60匹马力，比领克03少了63匹马力。
销售顾问还提到，其实很多人放弃昂克赛拉的原因就是动力太差，1.5L车型太肉，2.0L车型又太贵。而我也正是因为这个原因，最终还是没有下定决心订车。试驾之后才发现，1.5L车型的确不是想象中的驾驶感受，而我又买不起2.0L车型，我也很无奈。
再喜欢，也得面对现实。
“CX-8价格出来的时候其实我们挺无奈的，所有的期待都化为了泡影，好在全新一代马3要上了，多少还有点念想”，“只是不知道价格怎样，到时候新车到店了，你可以过来看看，万一价格不错呢？”
这句话说到我心坎上去了，对于全新一代马自达3，很多马粉肯定是心存期待的，就算搭载第二代创驰蓝天发动机车型的价格不会低，但只要搭载现款SKYACTIV-G发动机的车型价格不比现款车型高太多，凭借着好评如潮的外形和内饰，马自达3的销量极有可能得到提升。而到了那个时候，我也可能多存了点钱。
期待还要有的，万一价格真的不错呢？
写在最后
作为最早普及运动型家轿的品牌，马自达其实是有先天优势的。相比十代思域、菲斯塔、领克03，昂克赛拉来得更早，口碑基础也不差，只不过，马自达也为自己的固执付出了一些代价。虽然马自达很可能一点都不在乎这点代价，但对于我这种表面马粉来说，这很可能就成为了“压死骆驼的最后一根稻草”。
但是，转念一想，一辈子为信仰充值一两次，好像也亏不到哪里去。全新一代马自达3，不妨再等等……
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/24196.html
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