三缸汽车真的要火了？

cesifu • 2019年4月8日 am8:00 • 资讯

三缸汽车真的要火了？

这是要火的前奏？

三缸新车还没上市

网上就一片叫好声

这两天有一款车在网上非常火，那就是东风本田将在4月10日发布的新车享域，一款紧凑家轿。

对于这款还没有正式揭开面纱的新车，网上一片叫好声。“朗逸不能一直这么红！东本享域空间大，就要动它的奶酪！”“东风本田享域又大又舒服，谁还会介意三缸！”网友纷纷激情力挺。

这款未上市就走红的车子有一个明显特点：全系三缸发动机。

本田曾在广汽本田的凌派上搭载过三缸发动机，三缸的凌派销量爆红；而这台发动机搭载在东风本田的思域身上，销量却仅仅占了思域总销量的一成不到。

如今，这款发动机将搭载在东风本田享域上，国人对三缸发动机的接受是因车而异还是因品牌而异，就看它了！

冷静看三缸『前辈』境遇

三缸凌派销量占了大头

对享域抱有极大乐观态度的，多数是看重了凌派的火爆事实。从凌派销量就可以得出这一点：2018年12月，凌派销量为17166辆，其中三缸发动机的1.0T车型销量为16664辆，占97%；2019年1月，凌派销量为14788辆，其中1.0T的销量为14552辆，占98%；2019年2月，凌派销量为9820辆，其中1.0T的销量为9512辆，占96%。

由此可见，三缸发动机的1.0T车型已经占了凌派销量的绝大多数，可见三缸发动机对本田用户来说并不难接受。

那么作为凌派的“双胞胎兄弟”，仅在前脸上和凌派有所不同的享域，有不红的理由吗？

三缸思域并不占优势

因为有凌派的珠玉在侧，不少人觉得享域走红似乎顺理成章。但是，大家别忘了另外一个事实，1.0T的三缸发动机同样在思域上搭载过，销量却并不好。

2018年12月，思域销量为22195辆，其中1.0T车型销量为847辆，占3.8%；2019年1月，思域销量为24374辆，其中1.0T车型销量为1414辆，占5.8%；2019年2月，思域销量为13975辆，其中1.0T车型销量为605辆，占4.3%。

从以上销量数据中可以看出，同一台发动机装在不同的车上，市场接受情况可能会有天差地别。也就是说，凌派走红了，并不能代表本田用户对三缸1.0T的发动机接受度就很高。

三缸福克斯三厢占比在涨

除本田外，我们再来看看其他品牌三缸发动机的市场接受度，最直观的就是拿销量说话。

福特在福克斯上搭载了1.0T的三缸发动机，其动力参数和本田的1.0T相差不大，且福特那款发动机曾多次获得世界发动机大奖，属于明星产品。

我们仅从其三厢版的数据来以小窥大：2018年12月，福克斯三厢销量6977辆，其中1.0T车型销量为97辆，占1.3%；2019年1月，福克斯三厢销量为4724辆，其中1.0T车型销量为676辆，占14.3%；2019年2月份，福克斯三厢销量为1836辆，其中1.0T车型销量为738辆，占40.1%。从数据看，人们对三缸的福克斯三厢接受度在逐渐增长。

三缸英朗被认为拖后腿

通用同样也在英朗等车型上搭载过三缸的1.0T发动机。

我们来看英朗的销量：2018年12月，英朗销量为18531辆，其中1.0T车型销量为7315辆，占39%；2019年1月，英朗销量为34622辆，其中1.0T车型销量为16936辆，占48%；2019年2月，英朗销量为22756辆，其中1.0T车型销量为4326辆，占19%。要知道，英朗是有三个动力配置，照此来说三缸机的销量占比已经不算太差了，但不少业内人士分析时认为，英朗2018年的总销量同比降幅达到30%，就是三缸发动机惹的祸。

坐下来说道几句!

三缸车型必火？可能言之过早

大家通过对比可以发现，国人对三缸发动机的认可度已经有所提升。但因为震动、噪音等先天性问题，人们对三缸发动机的接受度还没有到普遍认可的程度。而且，对于搭载三缸发动机车型的接受度，还会因为车型或者品牌而有不同的变化。

凌派的走红，其实背后经过了两代车型的改进，在颜值提升（这点对中国消费者而言相当重要）、空间加大（国人很喜欢大一号的车子）、价格降低的多种因素综合作用下成就了一个爆款高热度车子。

因为多重因素影响形成的现象，不能只从热销这一结果得出“国人或者说本田粉儿对三缸机接受度超高”这一结论。

同理，如果用凌派的走红来造势，认为三缸享域必火，可能真的有些言之过早了。

到底是品牌“带货”能力强，还是车型“带货”能力出众，或者是三缸发动机“带货”能力日渐强大？未来见！华商报记者江小红

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三缸汽车真的要火了？

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