“最坑爹”合资车！质量不靠谱、减配、特供车均上榜！

近些年自主品牌持续发力，造出了很多不仅外观顺眼，且技术还说得过去的新产品，有不少车型还真不错，但是很多人觉得合资车型更经济耐用。

相信有不少朋友也有这样的想法，在选购汽车时，无论自主品牌做的再好，基本上还是会首选合资品牌；原因很简单，合资车给人的整体感受就是要“强”于自主品牌，哪怕自主品牌造的再好售价再低，也不会多瞧一眼。

说实在的，虽然大多数二三线自主品牌仍为“拿来主义”，车辆外形、技术等等还是会经常借鉴合资品牌甚至豪华品牌，但大多一线自主品牌已经拥有属于自己的全套技术与完善的售后。

但我们心目中较为“高大上”的合资品牌，虽然不少车型在整车工艺、搭载技术以及品牌文化上完胜部分自主品牌，但也有一些合资产品属于“坑爹货”！有很多我们选车时发现不到的问题，在我们日后用车时便会使你“懊悔万分”！下面几款就是“坑你没商量”的合资车型↓

配置缩水之最·悦达起亚KX7

自2017年至今，韩系品牌在我国的日子越来越拮据，对于登录我国市场的韩系品牌，这数百个日日夜夜都是在煎熬中度过，虽然韩系品牌销量在走下坡路，但在相比之下，北京现代的处境似乎比悦达起亚好稍微好过一些。

此车的三围在同级别产品中属于那种特别讨好我国消费者欢喜的，比例协调气势到位，但为何说它为配置缩水之最呢？接着往下看↓

我国车市在韩系车开始走下坡路时，KX7决定冒险上市，其实在查叔看来就已经埋下了不小的隐患，然而最低配在配置上又如此“糊弄”消费者，就算我国消费者最看重面子你也不至于在中控台上配一块假屏幕来帮车主“挽回面子”吧。

虽然我国市场上也有不少车企这么做，但大多是售价几万块的入门级车，例如丰田威驰等等，但起亚KX7的起步售价达到了17.98万，办齐落地至少要在20万左右，如此配置简直简直了。

高低配置KX7中控差别

悦达起亚在公司产品线顶端的低配产品上配置如此装X的“配置”完全是在侮辱我国消费者的智商，对于此事，你怎么看！？

中外差距之最·北京现代途胜

途胜作为合资韩系车国内的鼻祖，在2005年就进入我国市场，凭借着优异的车辆稳定性以及实用度连续若干年占领中级SUV销量榜前列。

2005款途胜

踏入我国市场的途胜在销售将近10个春秋后终于在2015年改款，改款后的途胜表现还算成功，至少在外观方面是与全球同步的。

2015款途胜

在2018年纽约车展上，海外版途胜又推出了中期该款车型，将2015款途胜的线条修改的更加霸气，不仅如此，包括车辆前后灯光的形状也修改的更加阳刚，总的来说这算的上一次成功的改款。

2019款美版途胜

这次北京现代对于同步海外改款全新途胜时间值得表扬，几乎同步发布了国产途胜的改款样式，但与北美版本外形完全不同，美版那阳刚的前脸被北京现代刻意地改为了柔和的曲线增加了些许“3D”立体感。

在查叔眼里，如此改款后的格栅看起来倒更像是一张来自韩国的鸭嘴。当然除了格栅北汽又将美版身上那对儿和谐的雾灯竖了过来，整车的线条都显得极为“娘炮”。

2019款北京现代途胜

如此改款的全新途胜引来大量网友在网上质疑北京现代是不是克扣了设计师不少薪水导致车辆被设计成如此造型。

如今的现代途胜不仅长得更加娘炮，整车的品质上也大不如以前了。查叔在“车质网”投诉排行榜上看到现代途胜的投诉量排名第三，SUV投诉率排行第一，主要问题有发动机功率达不到标识功率、油耗较大、发动机噪音偏大等等。

如今韩系车当年热销的浪潮已然在逐渐褪去，北京现代的产品很难重新挤入销量榜前列，如今途胜改款如此失败，再加上质量堪忧的品质，北京现代下一步是一个艰难的决定。

再来复习一下这性感的“唇”

“人丑就要多学习，千万不要事儿还多，否则一辈子都甭想嫁出去”！那么问题来了，如此长相事儿又多的全新途胜，你会将它“娶”回家吗？

破罐子破摔之最·东风标致408

法国人对待美学的看法与我们东方人严重不符，说好听叫浪漫，说不好听那就叫做“不按套路出牌”，喜欢它的人那是真喜欢，不喜欢它的人那可谓就跟“仇人”一样的看法。

由于法系车在我国市场已经连续多年持续萎缩，如今选购标致以及雪铁龙的用户大多为追求独特个性的那一群人。标致408的销量2018年全年仅为7200台，其中1.6T车型全年销量为惊人的0台！！

为何是“破罐子破摔”？原因在于不仅车辆外形不讨好国人，加之那可怜的销量，品质却还超越一切“工业辣鸡”成为全国投诉量最多车型，没有之一!

上文北京现代途胜在投诉排行榜排名第三，虽然408年销量仅为几千台，但标致408的投诉数量却为惊人的376例！！远超第二、第三的总和！

网一查发现有相当一部分车主在网络上诉苦，他们主要遇到的问题有：为节约成本原厂轮胎供应商所提供的轮胎会发生新胎开裂、鼓包、磨损过快等症状，发动机内皮带用料问题导致缸内掉入皮带碎屑等异物引起发动机故障，空调蒸发箱品质问题导致渗漏、发动机无故点亮故障灯等等大小问题。

但408车主最头疼的还不仅这些，最令他们烦躁的是后续换车时，旧车根本就没人敢收购，车商深知法系车如今的处境，无论如何都不敢做这比需要奔着砸在手里大半年甚至数年车型的买卖。

来不及后悔之最·一汽大众宝来

如今的宝来已经不是曾经的那台“驾驶者之车”了，15年前能够花费20万+购买一台品质与驾驶体验都特别出色的宝来车是多少年轻人的梦想。

由于曾经的老三样有两款都为大众品牌的原因，如今大众汽车在国内消费者眼里是口碑与高级感最好的车型，一旦推出新车必定变成爆款，就丰田与本田都无法与之抗衡！

然而如今的宝来德国佬根本就不认识，你问我为啥？你得问厂家这车的来源，它根本就不是全球同步车型，仅是针对我国市场研制的特供车型，但这仍然不影响我国消费者对它的认可，所以导致我国车市的每个车系，每个细分市场，都会看到大众产品，即便它们的内饰与机械可靠性有多么糟糕，都能轻易夺得销量前茅，所以消费者们亲切的称大众为“神车”。

头顶大众神车的光环，虽然销量没有朗逸那么夸张但也足够亮眼，在2018年全年销量达到了24.58万台！但圈内人都清楚，有时并不是高人一等的销量就有这高人一等的质量。

大众集团陆续经历了发动机烧机油事件、排放造假事件、双离合变速箱缺陷事件等等，在业界的影响非常大，如今越来越多因为口碑好选择大众的车主看清了事实：如今的大众已经完全不是曾经那皮实耐用的大众了。

宝来投诉最多的问题为后备箱盖故障、车身异响、变速箱渗漏、刹车盘间隙生锈、车身生锈、发动机异响、变速箱异响等等…..

从车质网截图可以看出，发生问题的宝来车型主要以16款、17款居多，虽然18、19款投诉量不大，主要是因为刚上牌不久，绝大多数消费者还未发现相关问题。

全新宝来的三围达到了4663*1815*1462的尺寸，轴距也超过了2.6米，紧逼级别更高的迈腾，虽然配置不低，全系标配了主动刹车、上坡辅助、自动驻车、LED大灯，这也是吸引消费者的最大原因。不过如此之大的车身，整车重量却只有1.2吨，已经比不少同级别日系车轻了很多，所以车身用料实在令人堪忧…

买车忠告

买车毕竟是买房以外

第二件大事

选购一台可靠的爱车

后续可为你节约大笔修车银子

以及大量修车时间

选择合资车没有错

但一定要睁大双眼

今天所例举的四款车

仅仅是众多“坑”中的四个坑

还有更多坑需要你自己去发掘

不过

有时选择一线的自主品牌

并不是错误的决定

说不定还会给你意想不到的惊喜

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“最坑爹”合资车！质量不靠谱、减配、特供车均上榜！

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