超跑标配碳纤维车身你知道多少？一起来看看吧！

cesifu • 2019年4月6日 pm11:00 • 资讯

如今，随着汽车厂商对汽车经济性，轻量化的重视，越来越多的豪华车采用碳纤维材质，碳纤维单体壳将成为超跑标配？碳纤维车身你知道多少，下面一起和小编一起来了解，涨知识啦！喜欢小编的小伙伴们，可以关注一波哦！

何为碳纤维

碳纤维由碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。炭纤维的密度小，因此比强度和比模量高。炭纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。炭纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

F1 赛车碳纤维

碳纤维具有许多优良性能，其轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变。并且非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

碳纤维的应用

一般碳纤维的密度为1750 kg/立方米，如此低的密度让其更是广泛被使用于大型飞机，例如空中客机的A350与A380，波音787均利用碳纤维复合材料来减轻耗油量。另外大型风力发电机的叶片，赛车、高端自行车的车身均为碳纤维复合材料需求量增加的重要因素。

宝马已经开始尝试全碳车体在小型车上的应用，只是相对于金属材料的可回收、可修复性来说，碳纤维的溃缩柱是一次性产品，高昂的价格让它只能应用在超级跑车领域。

碳纤维在航天航空领域

在汽车制造领域，各个厂商为追求节能减排都在尽力进行车身材料的轻量化，然而目前依旧以钢铁为主，全铝合金车身是重要趋势，例如使用全铝车身的捷豹XE，铝合金应用高达75%。但能采用全碳纤维材质车身的车型造价实在太高，目前完全没有量产的可能性。

碳纤维是“织”出来的吗？

碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得。原料不同，制作出来的碳纤维也完全不同，其中由聚丙烯腈纤维原丝制得的高性能碳纤维，其生产工艺较其他方法简单，产量约占全球碳纤维总产量的90%以上。

宝马M6碳纤维套件

碳纤维材质的性能也有所差异，由长纤维“编织”而成的材料则在轴向上有极大的可受力强度，垂向则不是很理想，适合用来做超高强度绳索。

总之，制造碳纤维就像织毛衣，不同方法、不同添加物，不同工艺织出来的造型、性能、以及应用都有极大差异。碳纤维可以用来做轻质的高强度覆盖件，同样也可以用来制作舒适度堪比沙发的超跑座椅。

碳纤维吸能盒

人人都用得起碳纤维吗？

目前碳纤维材料在民用量产汽车应用也比较广泛，很多汽车厂商也开始提供碳纤维材料的一些小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、赛车座椅、空气套件等。

目前国内碳纤维技术现状

国产的碳纤维制造技术一直处在受到外国封锁，虽然经过几代人的不断努力，但目前也只能生产T300/T800中低端型号（不计成本的军工制品除外），而拥有专利的日本/美国少数碳纤维制造公司目前在国际市场上也一直处在垄断地位，这也是高质量碳纤维价格居高不下的重要原因。

碳纤维技术

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