艾瑞泽5

艾瑞泽5

cesifu • 2019年4月5日 am12:00 • 资讯

C-IASI近日公布了第二批车型的碰撞成绩。其中很多车型的成绩让人大跌眼镜，可以说颠覆了很多人固有的对车型安全性的观念。这里我们就对每一部车型进行碰撞测试分析。看看到底谁家的车型安全性出色。首先声明，我只是按公布的成绩可观分析，请看客轻喷。第一部车我们就看看奇瑞的艾瑞泽5。

C-IASI的成绩分为4个阶段G优秀、A良好、M一般、P较差。艾瑞泽5拿到了一个P较差的成绩，与之并列的有领动，GS7、智跑、瑞风s3、别克GL8和宋MAX。其中几款车就是出人意料的车型。

艾瑞泽5由于车型定位，在FCW和AEB配置方面是欠缺的。有的朋友不知道这两个配置是什么意思，简单点说就是主动刹车系统，并且测试速度不同。我们知道主动刹车系统这几年是才有家用车才配备的配置，并且加上主动刹车的车型价格都不低。而艾瑞泽5则没有配备该系统，所以并没有这方面成绩，其实本次测试的十款车型（西玛是主动送检）也只有4部车型配备了该系统。

由于C-IASI测试车型均为最低配车型，所以我们看到艾瑞泽5的安全气囊是很少的，只有前排的两气囊，而没有配备侧气囊及气帘的车型很难拿到好成绩。

首先我们看一下耐撞性与维修经济指数。这点上艾瑞泽5拿到了一个P较差的成绩。分数低的主要原因是碰撞过程中安全气囊/安全带起爆。要知道这个碰撞测试的速度是15km，在这种低速情况下碰撞起爆反而会引起车内人员的损伤。所以在这方面艾瑞泽5失分严重，一分未得。所以拿到P的成绩在所难免了。

然后我们看碰撞测试得分。碰撞测试一共分为4个环节。第一是25%偏置碰撞，二是侧面碰撞，三是车顶强度试验，四是座椅头枕安全性试验。在25%偏置碰撞测试中艾瑞泽5拿到了一个M的成绩，也就是及格，说明艾瑞泽5的安全性一般，如果想提高安全性，厂家需要做更多的试验去加强。而侧面碰撞只拿到P，说明侧气帘的配备以及车侧结构将是未来厂商是否配备和改进的地方。车顶强度和座椅都拿到了G，说明艾瑞泽5在用料和座椅方面还是下足了成本去研究的，希望将来发扬光大吧。而碰撞测试综合评定下来艾瑞泽5的综合成绩只拿到M，可以说不尽如人意。

车外行人保护方面艾瑞泽5成绩还算不错，拿到一个A的成绩。失分的主要原因是头部试验失分过多，造成成绩不理想。所以未来厂商在设计车头造型的时候也是需要考虑的行人碰撞后的保护问题。因为交通事故不光是车碰车，也有车碰人的事故，万一造成行人无法康复的伤害，不仅对受害者造成无法弥补的损失，对车主而言则也是一生的负担。所以，在车外行人保护方面我们的车企更要多下功夫。

以上就是对这次艾瑞泽5的C-IASI的碰撞测试的分析。P的成绩可以说代表了我们国内厂商在汽车安全性方面的落后，希望车企引起重视，在汽车安全性方面更尽一分利吧。

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