前不久全新一代速腾上市了，我看网上对这辆车主要有两个讨论点，一是车身尺寸的加长，满足国人的审美，第二个点就是在普遍吐槽定价过高，我对比了一下，1.4T版本相比老款售价确实有所提高，但好像也还没有到无法接受的地步。但在对比了竞争对手们的定价后，我深刻认识到，我的这种想法十分不正确。
也是在3月份，雪佛兰迈锐宝上市了全新车型535T，以代替此前的530T版本，让人惊讶的是，535T版本指导售价15.49-17.49万，据说终端还有不少的优惠，对比之下，比速腾的1.4T版本价格还要更低。所以在这个逆水行舟的市场，你的定价不仅没有下调，反而有小幅上升，而竞争对手价格却越来越低，自然显得速腾价格昂贵。不过，合资B级车指导价才15万多，这也确实算得上是新低，那么迈锐宝XL 535T是否值得选择？今天咱们来了解一下。
其实现在的迈锐宝XL是经历了中期改款之后的车型，所以其在前脸颜值上还是有些许变化。前脸依旧采用了双格栅设计，不过下格栅尺寸更大，并且填充以弯曲的镀铬饰条，视觉冲击感强烈，在这个年轻消费者占主体的年代，更年轻激进的颜值自然也能得到更多消费者的认可。车灯与格栅的搭配十分协调，全系标配LED日行灯，不过535T车型中，仅有顶配车型为全LED大灯，中低配车型均为卤素大灯，毕竟价格这么低，这配置好像也可以理解。
而在侧面，迈锐宝XL给我们的形象一直都是比较运动的风格，不过这一次，运动中夹在了一些稳重气息，更有B级车的气质。车身尺寸方面，迈锐宝XL长宽高分别达到了4933*1854*1476mm，轴距达到了2829mm，车身长度在目前的B级车中，位于前列，不过轴距表现一般，毕竟美系车好像轴距都不太长。
至于车尾，小“鸭尾”的设计运动感不错，但我总是感觉尾部的造型过于简单，差了那么一点意思，此外，双边尾排运动感也还不错。整体来看迈锐宝XL的颜值，以前会觉得迈锐宝XL的颜值太年轻，但现在连雅阁都开始年轻之后，倒觉得迈锐宝XL在年轻运动中还透露着一丝稳重，我甚至认为，迈锐宝比雅阁颜值更胜一筹。
内饰方面，迈锐宝XL的中控面板采用了双层设计，上面那一层采用了软质包裹，质感还不错，并且整体造型也相对新颖，符合时下消费者的主流审美，中控8英寸液晶屏为全系标配，高配车型支持导航，道路救援呼叫，蓝牙，手机互联，语音识别以及车联网功能，而中低配车型仅支持蓝牙和手机互联，功能相对单一。
驾驶席位置，方向盘造型还不错，粗细也刚刚好，除了最低配车型，其余车型均有真皮包裹，质感不错。而仪表盘则采用了液晶仪表搭配机械仪表的组合，顶配车型液晶仪表为8英寸，与机械仪表搭配相得益彰，科技感也不错，不过中低配车型仅有3.5英寸。此外，在安全配配置方面，迈锐宝XL全系标配6个安全气囊和胎压监测，虽然价格低至15万，但安全配置好像没有缩水，这点还是相当有诚意。
后排空间方面，作为一款车长接近5米的B级车，后排空间自然不用过于担心，实际体验来看，身高1.78米乘客腿部会有两拳还要多一些的空间，头顶也有四指左右的空间表现，中间地板有较高凸起，但好在空间宽裕，并不会对中间乘客造型舒适性方面的影响，不过，中间没有位置没有头枕，这还是挺让人难以接受的。
不仅是后排空间出色，其实后备厢空间也挺大，只是比较遗憾的是两侧鼓包太大，侵占了不少后备厢空间，导致大件行李不太好放置。
最后动力方面，535T车型搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，1.3L的排量以及三个缸，很多人担心的自然是动力表现，首先说账面数据，1.3T三缸发动机最大功率165马力，最大扭矩240Nm，即便对比常规1.5T发动机，其动力表现略占一些优势，而此次，通用为其匹配的一台CVT变速箱。
实际驾驶来看，迈锐宝XL 535T的动力表现没有让人失望，实测0-100km/h加速成绩仅为8.8秒，日常驾驶中，超车时候动力完全能够跟得上，而在高速上，超过100km/h时深踩油门依旧有比较明显的加速感受。此外，该车有运动模式可以选择，切换到运动模式，发动机转速会尽量保持在高转速模式，当然，实际的加速成绩却和普通模式没太大区别。
综合来看，迈锐宝作为曾经“屌丝三宝”中销量唯一坚挺的车型，其无论是在车型颜值，配置更重要的是在价格方面真的能够满足消费者的预期，说句不好听的话就是有自知之明。我深信未来肯定会有越来越多的B级车价格会下探，但目前，迈锐宝XL无疑踏出了第一步，毕竟消费者和谁过意不去，也不会和钱过意不去，所以，实在觉得速腾太贵？没关系，选择一样迈锐宝XL也不错。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/22921.html
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