大排量自吸+分时四驱，新款普拉多尊享版舒适升级，50万元值不值

cesifu • 2019年4月3日 am3:00 • 资讯

作为一汽丰田SUV阵营里的重量级车型，同时也是国内越野圈内当红车型——普拉多，目前国内在售车型为这一代第二次中期改款。今年年初上市了两款尊享版新车型，今天要介绍的是其中3.5L TX-L后挂备胎版，指导价50.48万元，一起来看看实力如何。

外观方面，新款车型在车身增加了更多镀铬装饰，以及新样式的侧面拉花，搭配后挂式备胎，带来更强烈的越野气质。改款后的普拉多，采用了粗壮的五幅直瀑式进气格栅，周围粗壮的镀铬饰条，气势营造的很到位。大灯回归到传统造型，不规则的设计与中网衔接，同时也更好的融合进车头轮廓之中，看起来更加协调。远近光灯均采用了LED光源，搭配透镜结构，以及LED日间行车灯带，具有不错的视觉效果，车型配备了自动大灯和大灯清洗装置，在户外越野时比较实用。下格栅周围同样增加了一条镀铬饰条，与上方起到很好的呼应，雾灯同样采用了LED光源。最下方的一圈包尾，让车头显的更加宽大，增加了车型的大气风格。

车身侧面，橘黄色的新样式车身拉花，属于点睛之笔，让简约的侧面车身多了动感气息。黑色的车型行李架，在普拉多上绝不是简单的装饰作用；后视镜面积够大，表面集成了LED转向灯带，支持电动调节/折叠/加热功能；前排车门支持无钥匙进入，车内还配有一键启动系统。车身长宽高分别为5010（包含备胎）/1885/1890mm，轴距为2790mm，最小离地间隙为215mm；充足的轮拱间隙，为应对复杂路面提供保障，侧面配备了固定式上车踏板。18寸双六幅铝合金轮毂，造型偏向时尚风格，轮胎采用邓禄普AT25系列，规格为265/60 R18，车内配备了胎压监测功能。

车尾部分，外挂式备胎才更符合普拉多一贯的越野气质，车顶大尺寸的扰流板集成了高位刹车灯，两侧竖向排列的LED尾灯，具有更高的辨识度，也为宽大的车门提供更好的开合角度。下方增加包围后的保险杠，面积依然非常窄小，能够为车辆带来更好的通过性。车辆前后均配备了倒车雷达探头，但是没有倒车影像功能。

内饰方面，改款后的普拉多车内依然保持着简约的风格，传统的T型中控布局，没有太多花哨的设计，一切都是本着最实用的取向。中控台表面与两侧腿部周围，都采用了软质材料覆盖，搭配银灰双色饰板，以手套箱上方仿木纹饰条点缀，营造出沉稳大气的车内氛围。

四幅式多功能方向盘造型粗壮，握柄处与中间位置都有皮质包裹，带来更加舒适的手感。方向盘两侧配有多功能按键，分别控制蓝牙电话多媒体系统，以及行车电脑等功能。方向盘后方有单独的定速巡航控制拨杆，方向盘支持四向手动调节。仪表盘依然采用传统的四机械指针表盘，搭配中央4.2英寸彩色液晶屏，黑底白字的设计，显示更加清晰明了。

中控部分，8英寸液晶触摸屏左右两侧配备了实体按键，屏幕界面较为传统。功能上也仅配备了多媒体播放、蓝牙电话功能，没有配备导航系统，同样也不支持手机互联/映射，不过后期加装也不麻烦。分区自动空调区域设计的简单明了，按键布局一字排开，操作起来比较方便，车型还搭载了了车载冰箱。

下方可以看到新款普拉多采用了分时四驱系统，具有高速两驱、高速四驱、低速四驱控制旋钮，同时还配有运动模式切换、发动机自启停、上坡辅助、陡坡缓降等辅助/操控配置，以及前排膝部气囊。

前排座椅造型宽大，虽然没有什么设计感可言，但打孔真皮包裹的表面，以及靠背两侧较高的护翼，能够带来不错的包裹性与侧向支撑。前排座椅支持多向电动调节，包含四向高低与两向腰部支撑，同时主副驾驶位都支持加热和通风功能。

车型仅配备了常规面积的天窗，毕竟对于普拉多这样的车型而言，更多的是考虑车身整体刚性。第二排座椅造型比较平直，坐垫和靠背都没有内陷处理，整个都是一块大平面，第二排座椅支持前后和靠背角度电动调节，同时还提供了加热功能。后排空调同样支持温度、风量、角度调节，以及12V电源接口，对于一辆硬派越野车型而言，后排配置实属不低。

第三排为两张独立座椅设计，造型相比之下略显单薄，一侧配备有一键放倒折叠按键，使用起来比较方便。第三排座椅能后完全折叠收起，形成一个全平的空间，同时第二排座椅也支持4/6比例放倒，增加车内实用空间。由于后挂式备胎的加入，后风挡无法独立开启，尾门采用侧开方式。

动力方面，新款普拉多搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率206kW/280Ps，最大扭矩365Nm，搭载有丰田SMART STOP智能节油启停系统；继续匹配6速手自一体变速箱。新车换装了全新的分时四驱系统，在时速100km/h以下，可以根据实际路况，自由切换两驱到四驱模式。采用非承载式车身，悬架结构为前双叉臂独立悬挂、后四连杆式非独立悬挂。

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