从1948年推出DB1的开始，DB系列就成为马丁近几十年来的核心产品线。作为第二个百年大计的第一款全新车型，DB11是自2003年推出DB9以来DB系列最具里程碑意义的继任者，成为阿斯顿·马丁品牌DB系列车型有史以来最强后裔。
作为入门版阿斯顿·马丁DB11的V8版本新车在外观上并没有与V12版本有太大的差别。标志性的家族化进气格栅造型十分霸气不需要多么复杂的线条就能营造出强烈的运动感。全LED大灯自然不会缺席作为DB系列的最新款车型DB11在灯光方面肯定不能落后。
V8版本车型在引擎盖上的设计与V12版本稍有不同前者仅有两个散热口而后者则多达四个。优雅、动感的侧面造型得益于阿斯顿·马丁的车身始终遵循着0.618黄金比例的设计规律。与V12车型相同它同样采用了20英寸的轮毂但辐条为“V”型五幅设计配色支持选装。开启之后斜向上翘起的车门也是阿斯顿·马丁的标志性后视镜经过了空气动力学的优化整体十分狭长配置也非常丰富LED转向灯、电动折叠、加热、记忆等应有尽有并目还全系标配360°全景影像。门把手也为隐藏式这样的设计能够在高速行驶时有效减小风阻。
简洁饱满的尾部散发岀大型GT跑车应有的气场双边单出排气周围进行了打孔理与V12车型完全相同。应用了 Aeroblade风刃空气动力学设计空气经C柱通风口穿过后备厢内的管道最后从车尾上部导出可获得强大的下压力效果相当于安装了半米高的尾翼。
V8车型的内饰与V12车型完全相同皮革的材质、颜色和装饰件均可以选装。方向盘并不是标准的圆形左右的悬挂调节、运动模式按钮和大的换挡片十分抢眼。搭载全液晶仪表盘支持多种显示模式不仅更加美观显示的信息也更加丰富全面。
中控系统使用的是奔驰 COMAND系统经过了一定优化修改方便好用档次也足够。一健启动和按钮式换挡一如既往的设计在中区域，下方面板大部分按键为触摸式。
座椅使用了打孔真皮包裹采用了一种名为“ Nexus绗缝”的工艺头枕上还有DB11标识的刺绣。主副驾驶座椅均为电动调节带有三组座椅记忆、电动腰托和腿托。
后排的空间就比较狭窄了并且还没有配备头枕更适合放杂物或者宠物。后备厢内部造型不仅平整目测放下两个20寸的行李箱和几个背包都没有问题总的来说还是不错的。
作为入门级GT超跑，搭载由梅赛德斯奔驰AMG提供的4.0T的V8涡轮增压发动机，最大功率375kW(510PS)，双涡轮增压最大扭矩675N·m。与4.0T发动机匹配的依然是来自ZF的8AT变速箱与V12发动机相比V8发动机不仅体积更小重量也更轻。5.2T排量的V12发动机，最大功率447kW（608PS)，最大扭矩700N·m，百公里加速成绩只需3.9秒。
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