全新帕萨特GP偶发性不能启动车辆、仪表盘不能供电点亮

cesifu • 2019年3月31日 pm8:30 • 资讯

故障现象

车辆偶发性出现不能启动车辆，仪表盘不能点亮。该车已经过两次维修，经过了解先后更换了“网关”和“KESSY”单元。本次出现故障后造成车辆抛锚，我店联系拖车到店后，车辆一切正常，故障不再出现。于是进行再次维修检查。

2.检查经过

使用诊断仪读取故障代码，各个单元内均有与各个单元无通讯的故障代码，只有19网管、10驻车辅助、和04里面没有存储故障代码。

图1 各系统故障码

经过仔细观察发现各个单元内有一个共同的故障码就是：U014600: 诊断接口ECU

无通信。同时19网关还没有存储故障代码。

图2 故障码

针对以上发现做出如下可能原因分析：

网关故障（已更换过）

网关单元的供电、接地、CAN通讯故障

其他单元的CAN通讯故障

网关最主要的功能就是高速CAN（动力CAN）与低速CAN（舒适CAN、信息CAN）之间的枢纽，因为高速CAN与低速CAN传输的波特率不同，不能直接进行信息交流，所以得通过一个网关才可以

CAN线检测

CAN分高线与低线，为减少外界杂信息的干扰，这两条线采取“双绞线”的外形。检测CAN总线的方法，分静态检测和动态检测两种方法。静态有电阻检测和电压检测，检测两线上的静态电压，均应为直流2.5伏左右。终端电阻为120Ω，有两个是并联在总线上的，所以测量CAN高低两线间的电阻应为60Ω。如果不是60Ω而是120Ω，表示有一个终端电阻断路了。如果CAN两线间的电阻为无穹大，表示两个终端电阻都断路了。若两线间的电阻为零，则表示CAN两线有短路。

因当时店内6356示波器损坏未能检测CAN线的波形。

图3 CAN线

由于网关已更换过，便主要检查了网关的相关连接线束。按照资料显示检查了供电、接地和CAN的电阻、短路、短路情况均未发现问题。分别断开网关控制单元上的连接线模拟故障代码进行对比发现并没有完全一致或类似的。

图4 网管针脚定义。

由于网关没有存储代码，而其他单元存储了与网关无通讯的代码，那一定问题出现网关上了，分析网关不能存贮故障代码的原因：

供电有问题，导致网关不能工作存储代码

单元本身问题，不能存储代码。

通讯线缆

但是检查过来线束并未异常，电源接地均正常。单元本身也已更换。

在反复确认所检查的项目没问题时检查更换的配件时发现问题！

查看该车的维修记录。

图5 维修记录

发现该车更换的配件并不是“网关J533”而是将BCMJ519给更换了。经过核实维修工误认为J533是集成在J519里面的。
于是再次进行更换J533后测试车辆几天后确认故障排除。问题出现在网关单元本身上、
更换后的网关

图7 ETKA

总结

本案例是由于J533网关单元本身出现故障。J533作为车辆网络通讯的大脑中枢，负责将车辆各个单元进行通讯和连接、一旦出现故障那么各个单元剑将失去通讯，车辆各个功能无法正常工作。而该故障正是由于网关不能正常与KESSY、发动机等单元无法通讯造成了车辆不能启动，仪表盘不能点亮的故障。
同时也暴露出我们维修人员对于电器系统、网络通讯系统维修还只单单依靠经验和自我了解来维修车辆。平时不加强自我学习。对资料阅读不明了，不能掌握基本的电器网络通讯系统的维修要领。这势必对维修未来的高端车型不能打下坚实的基础。

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全新帕萨特GP偶发性不能启动车辆、仪表盘不能供电点亮

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