德尔福共轨系统ECU基本功能

cesifu • 2019年3月29日 pm5:30 • 资讯

德尔福共轨系统ECU基本功能：

ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统中电信号来进行

故障判断，可将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。

 控制器（ECU）对电喷系统相关的电器故障进行诊断，一旦ECU检测出相应故障，将：

 产生对应的故障码并存入内存；

 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略；

 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，系统仅做点亮故障灯提示；

 对于较为严重的故障，失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行；

 少数极其严重的故障，失效保护策略会使发动机停止喷油，直至停机。

 故障码读取

 通过故障诊断仪读取故障码；

 故障码清除

 故障消失后，连续40个暖机循环没有出现，自动清除；

 售后服务人员通过诊断仪手动清除。

 如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测

电控系统基本构成：

故障指示灯

一般说明

该灯位于仪表板

颜色一般为红色（具体应用参照车辆使用说明书）

具备上电自检功能，点亮2s后熄灭

一般故障，点亮；

严重故障，闪烁

故障消失后，自动熄灭。

失效控制

电控系统故障状态下的运行策略，兼顾了故障后的驾驶安全性、继续驾驶性以及排放性能

 失效策略的分级：

 第一级：缺省值

 第二级：减扭矩

 第三级：Limp home（跛行回家）

 第四级：停机保护

进气温度传感器失效策略示例

 进入条件： ECU判断进气温度信号错误

进气温度传感器损坏

进气温度传感器信号线损坏（开路或短路）

 ECU处理措施

 点亮故障灯

 产生故障码 P0112、P0113

 发动机采用缺省进气温度，例如45℃

 发动机扭矩和转速输出正常

第二级：减扭矩

 进入条件：

 蓄电池电压信号故障

 燃油温度信号故障

 水温传感器信号故障

 水温信号合理性故障

 油门故障激活减扭矩

 轨压闭环控制故障

 油中含水量超标故障

 轨压信号漂移故障

 增压压力信号故障

 增压压力信号合理性、漂移故障

 ECU处理措施

 点亮故障灯（闪烁），产生相应故障码

 在扭矩限制范围内，油门仍然起作用

 外特性油量会减小一个百分比

 转速输出正常

第三级：Limp home（跛行回家）

定义：对于部分严重电喷系统故障，发动机运行于较危险情况，控制器采用固定转速的方式运行，例如1300rpm，避免运行危险，同时保持继续驾驶性。

当发动机处于以下三种情况的时候，控制策略将进入Limp home状态，故障灯闪烁：

油门卡滞故障

油门的两路信号同时发生故障

喷油器特性参数错误

进入条件： ECU判断电子油门信号错误

 油门接插件脱落

 两路油门信号中任一路出现故障

 两路油门信号不一致

 油门开度与刹车踏板逻辑关系错误（即油门卡滞故障）

 ECU处理措施

 故障灯闪烁

 产生故障码P1123、P1223 、 P0122 、 P0123 、 P0222 、

P0223 、P1121 、 P0120 、 P2299

 信号不一致或者两路信号中的一路出现故障，油门在限制扭矩范围内仍然起作用

 油门卡滞故障或者油门两路信号同时发生故障，油门失效

 油门失效后，起动、怠速及随后的运行过程转速，维持Limp

第四级：停机保护

 进入条件： ECU 判断出现下述故障

 控制器内存类故障

 控制器参考电压故障

 控制器硬件监视狗、CPU故障

 控制器模数转换模块故障

 燃油计量阀驱动回路故障

 轨压信号故障

 轨压超高故障

 ECU处理措施

 故障灯闪烁

 产生相关故障码

 发动机停机(或延迟6s停机)

 故障状态下无法再次起动

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德尔福共轨系统ECU基本功能

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