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比亚迪宋MAX DM正式上市 售14.99万元起

cesifu • • 资讯

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2019年3月28日，比亚迪宋MAX DM正式上市，售价区间为14.99-19.69万元。新车整体与燃油版车型保持一致，只是在某些细节方面做了一些调整，彰显了自身新能源的身份。动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并分为51km以及81km两种纯电续航版本。

全新宋MAX DM 综合补贴后价格
车型 售价（万元）
智联致耀型 19.69
智联致享型 18.29
智联致雅型 17.29
智联致进型 16.29
智联致尚型 14.99
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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看了以下要点，本文算读完一半

81km续航里程版本0-100km/h的加速时间为6.9s，51km续航里程版本0-100km/h的加速时间为为7.9s；

新车提供6座版和7座版两种座椅布局供消费者选择；

新车搭载了大尺寸的自适应旋转悬浮Pad，并搭配DiLink系统。

外观年轻且时尚

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外观方面，新车采用最新的“Dragon Face”家族前脸，这项设计出自现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格之手，宋MAX系列车型也是比亚迪首款采用“Dragon Face”设计风格的车型。新车前脸启用了十分夸张的大尺寸双层镀铬条进气格栅，“大嘴式“造型显得格外抢眼。此外，DM车型还采用了蓝色的车标，这也是与燃油版车型最大的不同。

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大灯方面，新车的大灯还配备了自动大灯和高度调节功能，头灯由5颗LED光源+“L”型日间行车灯组成，科技范十足。值得一提的是，前雾灯两侧的饰条由燃油版上的两根变成了单根双层，更加简约了，整体更为耐看。

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来到侧面，平滑上扬的腰线从车头一直延伸至车尾，车身上下几乎看不到任何多余的线条，足见设计者成熟老道的设计功底。此外，新车还采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计。值得一提的是，新车最明显的变化在于新增了后排隐私玻璃，下方也新增了镀铬饰条，视觉效果上要更上档次一些。

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车尾几乎没有什么变化，整体设计同样紧凑动感，尾灯同样采用了LED光源，而且亮度非常高，进一步提高了车辆的识别度。单边单出的排气管采用了隐藏式的设计，这一点有点儿过于低调了！

内饰配备可“吃鸡”大屏

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内饰布局上呈现了相当简洁的风格，大量的控制按键都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上这套浅色的内饰，看上去很有居家的味道。三辐式方向盘样式继承了家族设计风格，握感也比较令人满意。值得一提的是，新车的中控台上还采用了大面积的金属拉丝面板，档次感油然而生。

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值得一提的是，新车也配备了当下比较流行的全液晶仪表盘，伴随不同的驾驶模式，会有不同的主题颜色，且显示的信息非常丰富，屏幕的清晰度很棒。此外，新车还配备了自适应旋转悬浮Pad，并搭配DiLink系统，可根据应用场景自动旋转，科技感十足。同时，该系统兼容智能语音交互功能，可以通过语音识别来打开导航、音乐、空调等，非常的便利。

空间表现优秀

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体验者身高170cm，第二排腿部空间约为两拳三指，头部空间还有四指。

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第二排地板纯平，且中间过道宽度也比较充裕，进出第三排比较方便。

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第三排的空间表现对170cm左右及以下的乘客，还是比较友好的，可以说刚刚够用。乘坐体验上来说，头枕宽大，坐垫长度充裕，并且第三排也配备了空调出风口，这些都是加分项。

动力搭载1.5T+电机组成的插混系统

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动力方面，宋MAX DM搭载了比亚迪最新一代的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为113kW（154Ps），峰值扭矩240Nm，电动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。整套动力总成的综合最大功率达到了223kW（303Ps），综合最大扭矩为490Nm。

外观介绍

试驾内容回顾

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按下最左侧的“EV”，车辆就进入了纯电动行驶模式。最大功率110kW的交流永磁同步电机带动车辆丝毫不费力气，这种状态下宋MAX DM的动力感受就是一台纯电动汽车的样子：起步有力，加速线性。而且还没有恼人的电流音，这点表现很不错。

在高速状态下，EV模式依然是非常“给力”的状态，时速120km/h巡航也是毫无压力。这样的纯电动力表现，加上81km的纯电动续航，日常代步当成纯电动车使用是完全没有问题的，电池充满也只需要5个小时。

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而在HEV+ECO状态下，起步、中低速，都会采用纯电机驱动，只有进入到发动机最高效的工况下，发动机才会介入，动力系统遵循“先电后油，效率优先”的工作逻辑。

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宋MAX DM上搭载的这套插电式混动系统，属于比亚迪的第三代DM技术，其最大的提升在于加入了BSG电机，该电机位于发动机前端，通过皮带连接曲轴，可以调整发动机转速、实现自动启停、能量回收、扭矩辅助等功能。

BSG电机可以控制发动机启动转速，发动机介入或者换挡时，主动调整发动机转速，从而达到平顺介入、平顺换挡的效果。从实际体验上来说，我试驾过程中任何工况下，无论是ECO模式还是SPORT模式，发动机介入、变速箱换挡，都没有任何可感知的顿挫。想要了解发动机是否介入，只能通过转速表和声音来判断，看来只有混动才是降伏双离合变速箱的法宝。

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最强的6.9s加速能力在HEV+SPORT模式（高电量）下才会解开封印，发动机和电动机的协同输，起步阶段前轮会有短暂的打滑。涡轮增压发动机和双离合变速箱经过电动机的熨烫，使得整个加速过程十分线性。就动力输出体验来说，宋MAX DM的表现相当出色。不但动力强劲，而且输出线性平稳，可以说是鱼和熊掌兼得了。

试驾内容回顾

竞争力分析

比亚迪宋MAX系列车型定位为MPV车型，其实最大的竞争对手就是刚刚上市不久的吉利嘉际，此次上市的比亚迪宋MAX DM车型采用了插电式混动的动力系统，明摆着就在向吉利嘉际发起挑战。今天，我们就来将两款车型进行一个全方位的比较，看看比亚迪宋MAX DM与吉利嘉际谁更有优势！

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车身尺寸对比
车型 比亚迪宋MAX DM 吉利嘉际
长mm 4680 4706
宽mm 1810 1909
高mm 1680 1690
轴距mm 2785 2805
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通过车身尺寸对比我们看到，比亚迪宋MAX DM整体实力虽然不如吉利嘉际，不过这并不影响比亚迪宋MAX DM内部空间上带给我们的惊喜。从前面的实际测量大家也看到，比亚迪宋MAX DM还是对得起其家用MPV定位的。同时，7座的座椅布局也充分考虑到了用户的用车场景，不管是长途出游、平日代步还是接送孩子，这样的车身尺寸都能够让它轻松应对。

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动力对比
车型 比亚迪宋MAX DM 吉利嘉际
发动机 1.5T PHEV 1.5T PHEV
综合最大功率kW 223 190
综合最大马力Ps 303 258
综合峰值扭矩Nm 490 385
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在动力方面，从上面的表格我们可以看到，比亚迪宋MAX DM与吉利嘉际都采用了1.5T+电机组成的插电式混动系统，但比亚迪宋MAX DM综合最大功率以及综合扭矩方面均处于领先的位置。此外，比亚迪宋MAX DM在燃油经济性方面也会略胜一筹，而且这两套混动系统已经非常的成熟，消费者可以放心购买。总得来说，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还是要看您自己的偏好和实际需求。

编辑点评：比亚迪宋MAX DM外观设计出自现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格之手，颜值上带给我们的惊喜就不用多说了。另外，加入混动系统之后，并不是简简单单让这台车变快了，更主要是的是，提升了它的燃油经济性和动力输出质感。尤其是BSG电机的加入，显著提升了这套插电式混动系统的整体表现。

竞争力分析

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