在本田的车系中，我们会比较了解雅阁、思域这几款常见的车型，但它们都属于中小型车的范畴，而在本田的中大型车中，不得不提的就是本田里程，这个既熟悉又陌生的名字，离我们最近的，就应该是第三代的本田里程KA9了。
而这个继任者，大概没有几个人会认得它，现今所谓的技术本田，或许早已作古，以后的故事，只有交给讴歌RLX来续写了。
作为一款略有小众的经典老车，本田KA9始终是我内心的一个情节，终于有一天听到了有关它的消息，它是在远在千里之外的珠海。来吧，深夜东航小飞机，载着我抵达了美丽的海边城市珠海，来让我实现心中多年的梦想。
下了飞机也没有休息，直奔它而去。这是我初见它时的模样，沉稳大气，而又不失端庄典雅，它是第三代KA9在1998年的末代款，已经跑了有12万多公里，状态还非常棒。
左看看、右看看，一水的原车油漆，没毛病。
打开车门，启动，3.5升的引擎瞬间被引燃…….
蓝色的水温表和油表，很梦幻，OK，就是它了，就此结下我们之间的情缘。
第二天一切手续都妥当后，准备开着它来一次接近两千公里的回程之旅。
稍微休整了一下，加满油，还买了几盘CD准备在路上听，一切就绪，走起…….
隔天的凌晨，抵达了瓷都景德镇。一路还算顺利，只是路过盘古山服务区加油时，发现加油站居然没有油。希望车友在这个位置真的不要下去加油，路况奇差，且真心遇到算灵异事件，吓人！
早上醒来，第一件事情就是补油、洗车，老车必须干干净净，要的就是这个范儿。
开着KA9来到了景德镇的陶溪川，景色特别漂亮，有如世外桃源，顺便给里程KA9留念一组到此一游照，拍出来感觉都是大片。
到景德镇，去拜访了一位朋友。在他的带领下，去了趟三宝镇，里面有不少大师级的陶艺工作者，也算是一次艺术之旅吧。
晚上在景德镇朋友的招待下，喝了不少酒，还好本人的酒量还算不错，第二天还能按时起来，不过还是要提醒一下大家，自驾出远门时，最好是不要贪杯，自己也是下不为例。
早上起来后，决定再杀去陶溪川，给老KA9多拍几张留念照。
看晴空万里，赏大好河山！
这里的景色真的很迷人。
恋恋不舍地离开景德镇，直奔归途。 一路无话顺利到家，全程共用了1780多公里，完美结束。
第二天的第一件事就是开着我的老伙伴儿去刷车，它看上去还是和当年一样漂亮， 虽然也有不完美的地方，但毕竟这么多年下来了，不能对它苛求那么多。
200匹马力，3.5升V6的C35A引擎，动力澎湃，加速非常线性。但在回来的高速上最快也就踩到了一百八，没再多跑，只是适当的拉了一下，不是暴力驾驶。个人感觉两百四应该很轻松，全程所耗费的油钱总计是1080元。
车的内饰非常完美，主驾驶带2位座椅记忆，反光镜带加热功能，还配置有TCS车身动态控制系统。前车主都不吸烟，所以车内的烟灰缸干净整洁。
KA9的用料绝对上乘，镀铬的车门落锁，已经很稀有了。
前后电动座椅带加热功能，全部正常使用。
安全带位置可以上下调节，同时还配置有侧安全气囊。
全车有8个喇叭，boss音响效果比现在那些20万的车要好的多。
方向盘上面带有定速巡航，可惜的一点是，不是原厂皮的。
六碟CD，四速的变速箱，换挡流畅，没有任何的挫顿感。
经典的蛇形档，从N档挂R档，需要往下压往上推的，档位侧边是前排的座椅加热按钮。
后排的行政座椅。
趁着天好，再给KA9来一组外拍，它的整备质量为1734kg，4995mm*1820mm*1445mm的长宽高，加上2905mm的轴距，让它看上去体型非常庞大。
本田里程KA9曾是本田的巅峰，我们也曾称过它为本田王，在和公爵、皇冠、佳美、风度这些经典的日系车相比时，本田里程可以说是独树一帜。
若有斗志藏于心，岁月从不白少年。其实所谓的年轻，就是一种态度，与年龄无关，绝不妥协就是一种独特的魅力。
尾箱的容积有450L，可惜尾箱盖没有带液压杆。
行李箱的包裹物还非常新。
6碟CD，至今还在服役。
打开后车门，在控制面板上，除了车窗的升降键以外，前面的是后排座椅的移动按钮，可以控制座椅的前后移动。
后排的中央扶手平时可以放置饮料，打开后，里面是音响控制系统，同时还有座椅加热按钮。
扶手中的小隔板可以根据需要，隔置乘客想要的空间大小。
它的底盘非常扎实，新款的A6和它都不是一个层级的，这样的老车，真的让人无话可说。
喜欢经典，喜欢本田的历史传承，脸上的泥土不能阻挡眼中的光芒，生活的艰辛不能阻挡内心的希望，世界上最美好的事，就是我们都还未曾老去，我爱你——里程KA9！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/21803.html
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