这车牛了

这车牛了

cesifu • 2019年3月28日 am8:30 • 资讯

INSPIRE车型历史从1989年开始，秉承着“激励、产生灵感”的寓意，历经5代车型传承至今。然而不同以往，这代INSPIRE除了继承了本田家族设计特征外，它还有更为年轻运动的元素加持。

初见INSPIRE，就会感觉到它整体设计运动感十足，在细节中拿捏的相当大胆。

如果你喜欢动感的前脸设计，INSPIRE也许能够令你满足对运动感的进一步追求。宽幅镀铬饰板贯穿于整个前脸，并连接到前大灯上，它选择小尺寸的梯形下格栅样式，并将两侧雾灯区域的面积尽可能得扩展，从而勾勒出一副更为夸张激进的脸谱。

羽翼式LED大灯从造型和视觉效果上有相当高的辨识度，大灯外侧 “L”型日间行车灯小巧夺目，灯腔内部集成流水转向灯带。

值得一提的是，INSPIRE配备ACC自适应巡航和车道保持等功能，因而在下格栅右侧增加了Honda SENSING毫米波雷达，不仔细看根本不会注意到它的存在。

INSPIRE力求将车身尽可能打造出轿跑车型的视觉美感，而事实证明INSPIRE的确做到了将车体压低，实现流线造型的初衷，继而又将座椅高度降低，使驾驶者获得如真正轿跑车型的操控感。

INSPIRE有着鲜明的个性色彩，车尾线条沉稳优雅，车尾Logo处在平整的坡面上，大灯造型稍显含蓄，但全红配色增强了整体感，符合它追求年轻运动的个性。

官方公布全景天窗长度为880mm，宽度为730mm，可开启长度为263mm。

作为东风本田的旗舰之作，INSPIRE内饰风格保持了沉稳内敛的氛围和不错的舒适性，坚持了旗舰轿车固有的调性。

在中控台右侧添置棕色木纹饰板，把INSPIRE内饰带向了沉稳大气的节奏。为了确保舒适性，中控台上方采用软性材质包裹以营造整体质感，虽然饰板下侧包裹材料稍硬一些，对整体质感的影响却很小。

多功能方向盘采用真皮材质，轮辐大小趁手，如果采用平底样式效果会更棒。左侧多功能按键负责控制仪表盘显示内容，按键手感不错。

全液晶仪表盘常规模式左侧为转速表，通过多功能按键切换，可提供电话接听、音响、行车电脑、导航、安全及驾驶辅助、3种驾驶模式的相关信息。

Display Audio智能屏互联系统被集成在8英寸屏幕之内，画面色彩丰富细腻，UI设计很友好。内置的高德导航系统在原有功能上追加了实时通信导航支援、信息服务和紧急救援功能。

在中控台下方储物格内，设置有12V电源接口和USB接口，USB接口带照明功能很便利，只是前排仅此一个USB接口，再多一个USB接口无疑能增加便利性。

此外，INSPIRE首次增加感应式尾门开启功能，便利性非常不错。

舒适性方面，INSPIRE保持了比较高的水准，座椅尺寸厚度都是以舒适为主，特别是驾驶席座椅支持12向电动调节，增加垂直调节式腰托。后排除了独立出风口，还增加了2个USB接口。

在四个门板内侧接触皮肤的位置，INSPIRE选用了皮革面料，其他部分多是以软性材料覆盖，触感不如皮革柔软细腻。

身高180cm的体验者坐在前排驾驶席，调节座椅到最低，头部空间在4指以上。

体验者进入后排，此时最大腿部空间达到2拳，头部空间刚好3指。行李厢空间常规纵深为990mm，最大宽度1375mm，内部高度为550mm。

后排座椅不支持4/6比例放倒，摆放大件物品稍有吃力，偶尔应急还是可以的。

动力方面，在舒适模式和标准模式下，从起步阶段到高速巡航，动力输出非常平顺，当你切换到运动模式后，你能明显察觉到来自车尾的排浪声，INSPIRE的双边共两出排气结构让你对它的行驶表现有足够的信心，在运动模式下，换挡拨片能让你随心所欲的控制动力，尽管是由CVT模拟出来的换挡效果，但还挺逼真。尤其是换挡一瞬间稍显粗暴的推背感，几乎令你忘掉CVT的本质。