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【案例】行驶中突发限速问题，踩油门踏板无反应，咋回事?

cesifu • • 资讯

作者 l 小轨 「图文原创」

来源 l 大神修卡车

【案例】行驶中突发限速问题，踩油门踏板无反应，咋回事?

整车型号 : 一汽解放

发动机品牌 : 大柴道依茨

电脑版 : 大陆马牌

排放阶段 : 国四

故障现象

车辆在行驶中突然出现发动机转速1200转，踩油门踏板没有反应。

故障排查

01 使用诊断能手读取故障码

考虑报出了油门踏板传感器相关故障，优先排查油门故障。

【案例】行驶中突发限速问题，踩油门踏板无反应，咋回事?

02 测量供电电压

根据故障码，拔下油门踏板接插头，用万用表量取线路电压，油门1的供电电压5V，信号电压0V 油门2的供电3.3V，信号电压0V 地线0V;其中油门2的供电电压异常，正常应为5V。

03测量ECU输出电压

剪断油门线束，从ECU针脚端测量ECU输出电压，为3.3V，判断针脚电压输出异常。

【案例】行驶中突发限速问题，踩油门踏板无反应，咋回事?

维修思考

在确认油门踏板2的供电输出异常时，考虑是同一供电模块的因素互相影响，检查同一供电模块下的所有供电输出针脚；如都正常，考虑电脑版内部故障。

04 初步判断故障

根据P0651供电模块2的故障，初步判断是同一供电模块下的传感器影响了传感器供电电源。

05 查看油门电源端

用万用表的通断档，测量油门2的电源端和哪一个传感器的电源端相通，测量结果显示：油门2、曲轴位置传感器、机油压力传感器以及进气温度压力传感器在ECU内部共用同一个电源，即供电电源2。

⑴ 拔下上述供电电源2下的所有传感器，测量油门2的供电电压，为5V，电压正常

⑵ 依次再插上曲轴位置传感器、进气温度压力传感器，测量油门2供电电压仍是5V

⑶ 机油压力传感器时，发现油门2的供电变为3.3V，由此怀疑机油压力传感器损坏造成供电电源2对地短路；更换传感器后，故障解决。

【案例】行驶中突发限速问题，踩油门踏板无反应，咋回事?

小贴士

当您不确定某传感器与哪些传感器共用同一个电源时，您可以将钥匙打到ON档，测量该传感器电源端和哪些传感器的电源端相通，相通即说明它们共用一个传感器电源。

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