不用大众标！捷达变子品牌，收割入门市场，一汽

cesifu • 2019年3月27日 am4:30 • 资讯

捷达，应该算是最多中国人认识的一个汽车型号，绝对称得上“国民情怀车”。在华历经28载，捷达取得了辉煌的成绩，而这次捷达（JETTA）正式成为大众品牌子品牌，一汽-大众生产、销售的第三品牌。

日前，JETTA品牌举行了中国亮相的品牌发布会，并且带来了品牌旗下的三款全新产品。据悉，在不久后到来的上海车展上，新品也将同步亮相。

从产品定位来看，毫无疑问捷达品牌将作为一汽-大众体系入门级的品牌，而竞争对手将是部分合资品牌的入门车型，以及大量的自主品牌车型。

不用大众标！捷达变子品牌，收割入门市场，一汽-大众行不行？

首发三款产品，强调德系基因

JETTA品牌旗下三款产品首次公开亮相，它们分别是三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7。其中VS5会作为主打产品，大众MQB平台打造，计划于本年第三季度上市销售。

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JETTA品牌的产品设计是由大众沃尔夫斯堡的团队主导，将由一汽-大众成都工厂生产。而一汽-大众高层反复强调，JETTA品牌是在大众纯正德国工艺的基础上创新而来的全新品牌，实用性，可靠性，经济性等全方面延续大众德国基因的高品质。

更多的产品细节信息，一汽-大众暂时还在酝酿当中，但从主打入门级SUV来看，一汽-大众明显是要“蚕食”部分合资SUV的市场，以及自主品牌的SUV份额，要知道，对于多个自主品牌来说，SUV车型就是他们的护城河。

JETTA品牌作为大众全新子品牌，跟以往捷达以家庭用户、车主年龄层相对高一些有别，会针对年轻群体进行精准营销。新发布的三个车型均采用了相对更运动，更具活力的设计语言。

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除此之外，一汽-大众方面还介绍，以“客户为先”的理念，打造触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。结合互联网核心驱动，将来JETTA品牌将会带给消费者带来更加多元，更便利的体验式终端以及服务。

市场竞争激烈，如何再创辉煌

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查阅相关数据不难发现，即使整体轿车市场去年12月单月销量下降明显，全年累计销量也呈现明显下滑，但是无论在单月销量还是累计销量上，捷达车型均取得逆市飘红。

就刚刚过去的2019年1月以及2月，捷达依然是一汽大-众的头牌，一月成绩超过32000辆，二月适逢春节假期，也取得超过19000辆的成绩。一汽-大众也同时取得这两个月的全国销冠，在国内低迷的车市里仍然是十分亮眼。

而捷达毫无疑问是一汽大众在华走量的重要棋子，也是多年来最有口碑的车型。在原捷达的成功基础上，作为子品牌登场的JETTA，除轿车外增加了两款SUV车型，大众对于捷达的业绩要求，应该是在原销量上再实现一定幅度的增长。

作为现款捷达轿车车型对应接替的VA3没有作为首先上市的产品，大众反而选择了VS5的紧凑型SUV，说明暂时一汽大众并没有马上下架现款捷达的打算，相信挂着VW标的捷达还会销售一段时间。

大众在华的步调一直比较迅速，产品的开发以及投放市场的周期比相对保守的日系车企来得更短。这次VS5上市的速度也是非常快，先让VS5试水而没有让VA3打头阵也是很有部署的一步。在业内看来，在国民心中形象根心蒂固的捷达，产品以及品牌风格的转变市场未必能短时间接受。而且现款捷达继续销售既能保证自身走量同时，也可以实现去库存。现款捷达使用的是比较旧的PQ25平台，而JETTA将来使用的应该都会是MQB这一更为先进的大众平台。

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JETTA明确要争夺的年轻市场，无论是紧凑型轿车，或是SUV，都是市场上争夺最激励的细分板块。JETTA品牌除了要正面挑战其他合资品牌的入门级产品，还受到正高速发展的自主品牌的围堵。

近年来，自主品牌SUV发展迅速，诞生了长城哈弗品牌这样的SUV巨头，而吉利、比亚迪、广汽传祺等自主品牌，也有强势的SUV车型压阵，可以说，除了自主品牌SUV本身的实力不俗外，过去合资SUV车型价格虚高、产品单一，都给了自主品牌入局的契机。然而，从2018年车市来看，SUV经过多年的高增长后，已经出现回落，市场上SUV车型也慢慢呈现过剩的状态，JETTA此时入局，面对的并非蓝海市场，而是搏杀灿烈的红海市场。

要突围而出，除了给JETTA赋予一个全新的年轻品牌形象，一汽-大众还要为JETTA车型设计出更符合年轻受众品味的外观，给出更贴近市场的性价比售价，更便捷的数字化服务，但取胜的秘诀，依然是产品本身是否高质量。

当然，大众只要给出最纯正MQB平台，EA211系列发动机，DSG的双离合等这些看家本领，从技术以及产品阵线上，一汽-大众发起全面进攻可谓易如反掌，但消费者会否为不挂VW车标的JETTA品牌埋单，JETTA是否可以取得成功，消费者的钱包才能给出答案。

文/文辉

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