没侧滑门也能大卖，MPV市场再现“真香”定律

cesifu • 2019年3月20日 am11:30 • 资讯

在汽车市场中，消费者对不同的配置和车型都持有各不相同的意见，根据不同需求有着大相径庭的选购取向。但在一件事情上，中国消费者给出的态度却出奇的一致，那就是MPV必须要有侧滑门。MPV时代之前做过很多选题，包括给消费者推荐车款，但麻哥在下方留言中发现很多消费者对侧滑门存有执念，更是经常出现类似“没有侧滑门就不是MPV”的言论。

事实上，侧滑门并不能作为区分车型的标准。同样，更不能用有没有侧滑门来评判一款车的好坏。2000年，面包车仍在国内风靡，当时的面包车基本都配备了侧滑门，但那些车款的售价并不高，也不能称作是MPV。

现在，奔驰V级、GL8、埃尔法等中高端MPV均配备了电动侧滑门，但我们同样不能说它们低端或者是面包车。看似矛盾的配置其实非常简单，那就是时间在变，消费者的需求也在发生变化，实用性是决定车款是否配备侧滑门的唯一标准。

侧滑门和电动侧滑门之间虽然只差了电动二字，但区别还是非常大的，前者有着满满的“省成本”之嫌，后者又有故意营造“腔调”的感觉。装配侧滑门的成本并不高，但营造出的效果却有着天壤之别。

面包车上装配的侧滑门难用不说，还大大提升了车内噪音以及故障率，这的确有些得不偿失，而装配电动侧滑门的车型则可以方便乘员上下车，提高便捷性的同时也让车辆看起来更“高端”。因此，侧滑门不是有没有的问题，而是需不需要的问题。

了解过这些，我们再来讨论谁都逃不过的MPV市场“真香”定律。宋MAX、嘉际、GM6、GL6、沃兰多这几款大热MPV车型均没有配备侧滑门，但它们的市场反应和实际销量却非常可观，“逼着”曾经吐槽没有侧滑门的消费者说出真香二字。

MPV市场在朝着高端化发展，这点毋庸置疑，但并不只有侧滑门一项配置可以体现出车型的高端。下车姿势都摆好了，却还要费力地用手去拉开侧滑门，只是想象一下这个场景就觉得非常搞笑。与其装配并不实用的侧滑门，还不如增加几项类似座椅按摩、腿拖、智能网联等实用配置，提升一下乘坐舒适性也是未尝不可的。

侧滑门的大量出现只会导致一种情况发生，那就是叫好不叫座。MPV是在轿车基础上打造而来的，更年轻、运动的外观设计是吸引消费者购买这类车型的唯一理由，用个性的外观“掩盖”家用的本质，相信这是年轻消费群体最愿意接受的结果。

但如果给目前市面上大热的MPV车型强行加上侧滑门，年轻消费者所追求的那种感觉也会随之破灭，最终出现叫好不叫座的结果。同样，给车企费心研发出的流线型车身加上死板的侧滑门，车企的良苦用心也就失去了意义，最终的车身设计也会显得不伦不类，难以说服消费者选购。

事实上，通过深度试驾宋MAX、GL6等车型，MPV时代并没有觉得少了侧滑门对实用性有太大影响，甚至可以说毫无影响。偏家用取向的车型在应对大多数生活场景和小部分商务场景时，侧滑门都是存在感很低的配置。

当然，销量足以说明一切。车企正是在装配侧滑门车型销量下跌时上市取消侧滑门车型的，并且现在在市场中大热的车型也不是靠侧滑门来收获销量，这间接说明侧滑门的设计对购买MPV的消费者来说并不是刚需。

MPV时代认为，未来车企推出的MPV中，装配侧滑门的车型会越来越少。在车型定位上升，价格下降的背景下，每一分成本都是重中之重，在品牌向高端化进发的过程中也不需要依靠侧滑门来“挽救”销量。

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