16万起售合资SUV，世界级底盘开出60万档次，12.3英寸全液晶仪表

cesifu • 2019年3月18日 am2:30 • 资讯

对于汽车这种顶尖的现代工业产物，不管是外观、内饰、设计、动力还是性能等等，如果愿意的话可以找到无数个专业名词来进行描述，辣哥见过最专业的人士，能将一个六方位给人讲整整两天都不带重词儿的，可是，专业级的舒适性你听说过吗？所谓专业必然精深，对于一台汽车而言，舒适性是大家希望拥有的，可是如果都舒适成了专业车型，那么其他诸如运动等性能还靠谱么，接下来咱们一起看看雪铁龙的天逸C5，是如何在专业舒适性和汽车的行走状态之间，寻找一个答案的。

结合着专业舒适性这个标签，听到天逸的名字我总能想到两个词语：颐享天年、生活安逸。我不知道雪铁龙是不是也是如此定义天逸C5的，但是有一次坐了朋友的天逸后，我确实被那种有如身处客厅大沙发的悠闲感给震惊了一下，即便是号称移动大沙发的日产天籁相比也有不如。而天逸在上市之初，雪铁龙就已经将这款车打出了领先舒适的口号，并且官方的叫法叫做CAC，这已经不是简单的悬挂调教那么简单，而是成系统化的技术集成了，从消费者的角度出发，多维度的对这套系统进行了优化，得到了很多品质型用户的赞扬。

CAC的核心，就是雪铁龙倾注了多年心血研发的PHC自适应液压稳定系统，这套系统和PSA的悬挂结合，变成了现在的渐进式双液压悬挂系统，成为PSA集团最具竞争力的核心技术，而天逸C5就是这套技术的集大成者，将PHC的本质展现的淋漓尽致。这套系统的原理是在减震器内部加入渐进式液压缓冲器，来代替传统的弹簧构造，这套技术描述起来听着简单，但是实际上包含了20项国际技术专利。

而带来的效果是，让天逸C5拥有了远超同级别的最大减震器压缩、回弹行程，并且通过行车电脑对路面的监测，对悬挂系统的路面反馈进行最佳调整，同样的一个减速带，同级的SUV可以咯噔一下就过去，而天逸C5就好像一个厨师面对一份精美的食材，会将减速带的通过感受进行精雕细琢。

驾驶和乘坐过这款天逸C5的朋友都表示，如果单单论舒适性的话，这台车比一些价值60万以上的轿车还要优秀，稳稳当当柔柔软软，即便是在一些不平整的路面上，只要速度不超过80公里，也不会给驾乘人员带来太多的不适。而一些车主表示，即便连续长达8小时以上的行驶，也不会感到过于的疲劳，如果只想安逸的开车远行，雪铁龙天逸C5是最好的汽车之一。

雪铁龙天逸C5的官方售价为15.27-23.67万元，这个价位和大众途岳对标，但是长宽高分别为4510*1860*1670，长达2730mm的轴距，都全面超过了途岳的尺寸，空间表现更大，而且雪铁龙天逸C5和大众途岳相比，同价位之间的配置也更丰富一些，售价16万级别的雪铁龙天逸C5，比同价位的大众途岳多了前后排侧部、头部气囊，无钥匙进入，可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮内饰、后座出风口、温度分区控制等安全和舒适性配置，从配置的角度而言，比大众途岳要更值得入手。

动力雪铁龙天逸C5有1.6T和1.8T两种动力选择，1.6T发动机最大输出马力167匹，峰值扭矩为245牛米，车主油耗在8.5个油左右，而1.8T发动机最大输出马力204马力，最大扭矩280牛米，车主油耗在9个油左右，两款发动机都匹配6速手自一体变速箱。法系PSA集团的1.6T发动机曾经荣获过沃德十佳，但是早些年在国内销售的车型并没有采用，而且还被人诟病铸铁发动机技术老旧、油耗高、变速箱卡顿等问题，但是随着国内市场的崛起，傲慢的法国人终于认识到了自己的错误，现在不管是雪铁龙还是标致，在发动机的配置上再不敢随意糊弄国人了。

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