首曝奇瑞瑞虎全新家族面孔，预计年底上市，奇瑞T1E实车亮相

早在去年底，汽车燃料消耗量标识里就出现了瑞虎5的命名信息，而申报车型正是瑞虎5x的四轮独立版本（外加1.5T发动机），现在看来当初的判断应该是有问题的，很明显奇瑞申报的意图还是占个命名坑，而真正的换代车型正是此次现身的T1E，从命名层面就能看出该车是基于T1X平台开发而来，而实车谍照本身表明，前期传闻的基于瑞虎5x开发的大改版的信息是对路的，当然这个大改已经不仅仅是简单的拉皮那么简单了，而是尺寸加大，几乎向老款瑞虎5尺寸靠拢的趋势，当然偏向不代表就是瑞虎5换代，只能说是可能是换代，毕竟没有官方实锤证明。

不仔细看，由于伪装的干扰，很容易误以为这是瑞虎8开创的虎啸式前脸风格，大灯是新款瑞虎5x的，因此不是非常匹配，不过凶悍劲到是体现出来了，从雾灯框隐约出现的痕迹来看可能偏向瑞虎8那种矩形雾灯轮廓。

放大车头图片后才能发现整个格栅实际上都做了彻底的换型，顶端出现了一个类似马自达风格的粗壮格栅，边缘呈现月牙型，而格栅则是不规则八边形，同时能够看到格栅罩设计的较为复杂，似乎出现了鳞片式的风格，当然清晰度欠佳，不是非常清楚，同时注意中间LOGO位置，鼓出的部分呈现椭圆形，也就是奇瑞的C&C标志，可以确定就是归属奇瑞品牌的车型，这个新格栅的出现，也就意味着瑞虎系列的新脸谱即将揭开神秘面纱，这个风格颇为大胆，最终的实车效果还要更多的轻度伪装谍照来下结论。

虽说还是处于伪装状态，但是身段线条到是看的非常清楚，甚至会有一种错觉，这不会是瑞虎8的车体结构所做的全新车型吧？其实并非如此，车厢长度来看更接近瑞虎7，或者说与老款的瑞虎5长度接近，这样一来开发的目的也就显而易见了。

腰线部分也是易于判断为瑞虎8改款的原因之一，不过笔者同样需要说明的是，瑞虎5x也是同样的腰线设计，这是奇瑞目前SUV的一个共通的风格设计，尾灯外侧接直接沿用瑞虎8的，不过内侧显然改动了，而最为关键的就是C柱到D柱之间的宽度，找一个瑞虎8较为接近的角度就能看出端倪了（其实还有一个更为简单的判断办法就是后门把手与尾灯的距离），整个C柱到D柱之间的宽度仅仅达到瑞虎8侧窗玻璃的宽度，这样一来两种说法都算是成立，前期传闻是基于瑞虎5x做改动，后期传闻是基于瑞虎8做改动，实际上两者都是T1X平台的车型，而此次曝光的T1E可以说是正好介于两者之间的一个车型，很多细节可能偏向瑞虎8（仔细对比后尾门轮廓与瑞虎8也一样），但真正的车体结构又偏向瑞虎5x，这样就综合成了一款全新的车型。

当然了四轮独立悬架是没跑了，毕竟是高于瑞虎5x定位的车型；需要说明的是这个后悬下摆臂已经与瑞虎8的相同了，目前T1X平台的独立后悬下摆臂全部向瑞虎8靠拢，瑞虎7fly也已经更改，而出口版的瑞虎5x也同样更改了，当然这是后话，后期谍照会加以佐证。

如若以上的判断正确，那么该车的实际长度可能是4.5米左右（与老瑞虎5基本接近），当然车身高度会降低不少，偏向瑞虎8的车高，而轴距可能是2.63到2.65米上下，毕竟是五座车型，兼顾空间利用率的同时，无需考虑第三排的问题，那么拓展的D柱宽度反而增加了后备箱的容积。

▲上图为前期拍摄的新款瑞虎8内饰谍照

目前没有内饰谍照，不过从新款瑞虎8的内饰来分析，可能T1E也会沿用上，内饰风格接近也是家族元素的一种，无可厚非，要知道瑞虎5x到瑞虎8本身内饰基本一样，新款瑞虎8改款之后反响不错的话，沿用也就在情理之中了，当然了，可能细节层面会有所调整。

涉及动力总成，能够想到的也就是1.5T和1.6TGDI这两款发动机了，不过新款瑞虎5x更换扭力梁后悬后也同样更换了发动机，直接从1.5T降级为1.5DVVT发动机，那么这个1.5T不排除交给了T1E，当然了，尺寸增加并不算明显的情况下，整车重量预计也不会大幅度增加，那么1.5T完全足够了，何况1.5T还预备了一个动力总成，那就是1.5T+48V系统，两者动力叠加之后起步阶段的扭矩超过现有的1.5T单动力发动机，还能节省更多的油耗，将是奇瑞下一步重点推广的动力总成方案，真要说直喷，那就等等看1.5TGDI能否赶上趟了，但从研发时间来看，还是1.5T+48V更为靠谱一些，需要特别强调的是现在混动已经不算新能源了，不许上新能源专用车牌，那么混动再好他也是一台普通车型，就看谁的技术实力更胜一筹，能以更低的油耗吸引关注度了；最后甩一句，奇瑞一月的商务年会上已经明确年底前推出T1E，此时现身路试车，正是时候；并且该车还是基于现有的平台做相应的改动，那么测试进度会相应的压缩，年底前还真有可能完成SOP。

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