车主们非常关心有关于汽车配件的问题，因为汽车各种各样的配件和养护产品是从买车的那一刻起就和车主息息相关的东西。作为一个在主机厂和汽后市场都有一定的从业经验的笔者，对其中很多心照不宣的潜规则并不表示认同。有些真话，总有人要说出来，趁着315快要到了，系统的整理一些关于汽车配件市场的真相，希望有助于大家能够更好的甄别和选择。
原厂件：除了贵没毛病
车主最了解的莫过于原厂件，在汽车还在保修期内的时候在4s店更换的配件都是原厂件。但是很多人会有一个误区，认为原厂件一定是原厂自己成产的，其实并不一定是这样。有许多配件都是汽车厂家委托一个代工厂进行授权生产，按照原厂装车标准的工艺和标准。这样的产品上面一般会同时具备三个标签，原厂的标志，代工品牌的标志和厂家的零件号。因为工艺良好和标准的严格，原厂件的质量的确也是所有配件中最优质的，但是价格也是比较高的。虽然品牌件通常只会发往4S店，但是4S门店很难通过单店的营业达到厂家给出的配额指标。多出来的这些件其实就流入了汽配商手中，发往各个社会修理厂。所以在社会修理厂中，见到货真价实的原厂件并不是一件奇怪的事情。
下线件：本该报废掉的残次品
而那些在制造过程中因为种种原因产生了各种瑕疵或者质量问题的原厂件有另一个名字，叫做“下线件”。线指的是生产线，而下线件指的就是从生产线上被淘汰下来的配件。这样的配件其实应该在在厂家都施行统一报废处理，但是很多主机厂的人为了牟取暴利，将这些问题件流出到市场上，卖出原厂件的价格却处处充满着质量的隐患。
品牌件/OEM件：原厂件的最佳替代
替汽车厂商代工的那些工厂也会制造自己的配件，这一部分的产品都是我们常说的品牌件，也叫OEM件。这些配件上通常不会有汽车品牌的标识，制作标准也会略低于原厂。但是需要重视的是，品牌件的质量也是过关的，价格通常是有原厂件的一半，所以品牌件是普通车主在选择配件时的一个很好的选项。
副厂件：便宜，是真便宜
车主经常听说副厂件，其实副厂件经常会和品牌件产生误区。副厂件是并没有受过汽车品牌商授权的工厂自行加工贴牌的一种配件。其工艺和质量都无法把控，所以并不建议大家使用。但是副厂件的优势是便宜，比上文中提到的品牌件还要低廉很多。
高仿件：坚决抵制打压的伪正品
相比于没有受过厂家授权的副厂件，高仿件更让人深恶痛绝，它是以次充好的典型代表。顾名思义，高仿件就是小工厂仿冒原厂件制作出来的配件，所有的商标和标识都是仿冒的。因为没有严格的品控要求，制作出来的产品工艺和质量甚至远远比不了品牌件，但是在流入汽后市场后，也是卖着原厂件的价格。而蒙在其中的车主深受其害。
拆车件：碰运气，碰上了你就是赢家
拆车件其实是另一个话题了，它的来源是一些报废车、事故车、盗抢车或者走私的零件。拆车件一般在市场上流通的价格是远远低于其他配件的。尽管价格如此低廉，质量也参差不齐，但是也不乏行家在拆车件市场的的确确能淘到便宜的好货。只是辨别拆车件的质量对于普通用户来说难度太大，而一些重要的配件如果质量有问题不仅会影响汽车的使用，更为行车安全带来巨大隐患，所以十分不建议车主自行选择拆车件。
关于这些配件的质保，可能和你想象中的并不一样
原厂、下线、品牌、副厂、高仿、拆车，你觉得哪些提供质保，哪些不提供呢？答案可能会出乎你的意料。除了原厂件，其他的都有3到8个月的质保，如果配件存在质量问题，供货商都可以给你免费更换！
那么为什么质量最好的原厂件反而没有质保呢？其实吧，原厂件原本是有质保的，但是质保索赔的流程很繁琐且严格，需要厂家的鉴定确定是配件问题后才能进行换货，这中间的周期和消耗的精力是社会修理厂承受不起的。而且对于汽配城的供应商来说，目前国内的汽修店诊断故障水平还很足，经常通过换件的方式来试故障，这种玩儿法原厂件的换货流程肯定是没法配合的，所以干脆一刀切，原厂件没有质保。
至于其他类型的配件呢，一般厂家为了维系下游销售渠道，都会简化索赔流程，你要换就给你换，反正成本也没多少，所以就造成了其他类型的配件，甚至拆车件都可以进行质保。
介绍了那么多配件的种类，到底该如何去选择呢，总结一下其实也很简单。和汽车发动机、变速箱或者底盘刹车等配件的时候，尽量选择质量有保障的原厂件或者OEM件。而其他的外观件或者内饰的饰板，在预算有限的情况下，车主可以选择别的件。但是值得注意的是，很多被当做原厂件来卖的高仿件和下线件，车主一定要擦亮双眼去仔细甄别。而想要做到不被汽修店坑，提出三点经验分享：
首先要和汽修店老板开诚布公，表明自己已经了解汽车配件相关的知识，汽修店老板一般不会欺骗行家。
第二点就是尽量在换上新的零件前亲自过目，有些质量很差的一眼就能看出来，即使并不太在行看不出来，也能给汽修厂起到震慑的作用，减少被坑蒙拐骗的几率。
最后一点是要坚信：一分价钱一分货。切勿贪小便宜，如果你面前有一个包装精美且价格低廉的原厂件，请保持警惕，这十有八九是个陷阱。
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