午饭过后大家都还在一起休息，就看见门外救援车拖来了一辆斯柯达昊锐，走近一看原来是老客户一直在本店维修保养，沟通客户说:就下车买了包烟回来就打不着车，我立刻就进行了初步检查，启动马达有工作但是明显没有着车迹象，随后读取发动机故障显示系统正常，考虑到这款发动机的通病，怀疑正时链条跳齿然后开始采集气缸压力，结果发现没有缸压，绝对气门顶弯了就直接告知客户要维修发动机，当时他就惊讶到了，其实早在以前就给他说过换正时套那时候他觉得挺贵的，毕竟换一套正时要2000多就没有换，现在他是要花多一半的钱来维修发动机一定后悔了吧。
后来同意维修我们就开始拆下来看什么问题，
发动机解体后发现和我们判断的一样，正时跳齿导致气门被顶
根据对比图可以看出来气门已经完全弯曲，导致配气不足无法启动，庆幸的是活塞没有被顶碎。
为什么会跳齿呢？
第一正时张紧器自身设计缺陷。
第二正时链条被拉长导致张紧器到达极限无法正常工作。
第三种原因是发动机缺机油，导致张紧器无法崩紧，这款发动机的张紧器是靠机油压力来控制。
我们拆下来后检查发现张紧器的止退块有明显的磨损缺齿现象，由此可以看出是启动的瞬间曲轴带动链条，链条产生了强大的拉力，张紧器被抵退导致链条没有处于绷紧状态。
新款张紧器有了明显的改进，改进了老款的问题，现在为止还没有出现更换后跳齿的问题。
跳齿后简单维修也会用到很多配件，正时一套，发动机上下端盖时间也是要耽搁好几天，费用也接近了5000元钱。
所以啊！只要你13年以前的ea888不管你是途观帕沙特还是迈腾cc 或者斯柯达西雅图不论你是1.8t或则2.0t，你该去检查一下考虑更换，这种问题我们这个月以是第3台了。保重！
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