喷油器，更多的被称为喷油嘴，是现在电喷发动机重要部件之一。车主对喷油嘴的认识，在发动机中可以排行”老四“吧！哪前三是谁？－－”换机油机滤“、”洗节气门“、”换火花塞“、”洗喷油嘴“，这些作业现在常挂在维修企业的嘴上，”耳听目染”的也掌握不少。本期将和大家一起探讨喷油器清洗的问题。
喷油器的清洗前后对比－外面是干净发，里面呢？
从化油器过渡到电喷，是发动机最重要的技术进步。在化油器时代，清洗化油器的频次和换机油差不多，为什么要化油器要这么频繁的清洗呢？一个原因是化油器工作时，利用的是发动机吸气时在进气管形成的负压，被吸“喷油”的。化油器里设计了多个装置、如起动、怠速、加浓等，里面的小油道、小气道多，相到影响。经常因为一个小孔不顺畅，导致供油就不正常。而来自汽油、空气、废气的污染使得化油器“脏”得特别快，所以化油器的清洗变成了家常便饭。
化油器里孔道多，相互影响
所以，人们发明了化油器清洗剂，今天化油器淘汰了，但是化油器清洗剂这个名号却保留了下来，也算是对化油器时代的记忆。
油污清洗神器－化油器清洗剂
淘汰化油器，升级为电喷了。在化油器的位置只有一个节气门来控制进气，再由后面的喷器喷油。很多修理工对电喷的保养维修经验不足，还“延伸”了化油器时的思路，发动机出现情况，如不好着车、抖动、加速不良等问题，如果怀疑是供油的问题，必先洗节气门、后洗喷油器。至于能不能决问题，先洗了再说。
在2000年，化油器和电喷交替之际，清洗一个化油器要用一罐清洗剂，总费用约30元。电喷嘛，当时的新鲜事物，高大上，洗一个也30元，不贵吗！看清了，一个30，四个可就是120元了。而当时清洗方法简单到极致。
早期清洗化油器极其简单
利用喷油器通电打开喷油的原理，把喷油器拆下，直接连接蓄电池通电打开，用化油器清洗剂挤喷。三下五除二，OK，所以有一个段子，说：一罐清洗剂洗了四个喷油器，还留有半罐清洗剂。暴利吧！
慢慢的，随着人们对电喷的熟悉，我们开始变得理性了！清洗不再变得如此频繁。确实，喷油器真得没有必要清洗。为什么呢？
第一，是汽油的品质提高了，什么胶质、杂质少多了，当然乙醇也多了！
第二、废气的污染少了！废气从哪来？曲轴箱通风！
发动机曲轴箱通风装置
什么是曲轴箱通风，就是气缸里的高压气体、烧过的、没烧过的。会因为活塞环密封下降，窜入油底，然后这些废气要再次引入进气管。早期，这个系统设计有缺陷，当废气多了，直接污染化油器。今天，发动机性能好了，窜的废气少，更重要的，曲轴箱通风设计进步，对节气门污染少了。
第三，更进一部，就是有这些废气，能污到喷油器吗，喷油器作为一个精密高频工作部件，有压力汽油喷出，污染怎能进得其内部呢？
所以，喷油器基本不用清洗！
现在喷油器清洗采用免拆清洗－打吊瓶
当然，必竟气油里还有胶质，我们还会偶尔清洗，但是已不是之前极原始的拿清洗剂喷几下就了事的。现在喷油器清洗采用免拆清洗－打吊瓶。实际上将吊瓶里的清洗剂接入发动机油路，着车，此时的喷油器，喷的不再是汽油，而是清洗剂。几十分钟，喷油器可以喷多少次，我就不计算了，反正，很多次，效果要强得多！
现在的喷油器清洗、测试一体
现在的喷油器清洗、测试一体
今天，很多修理厂店都有喷油器的清洗测试一体设备，把喷油器拆下来，装在设备上，设备相当于一个电喷的供油系统，控制喷油器喷油，在喷油过程中完成清洗，更重要的是，可以看喷油量是否均匀，喷油角度雾化、喷油器是否泄漏等等问题。
现在的喷油器清洗、测试一体
当然，对于现在的缸内直喷的喷油器，技术、成本更高，对喷油器的清洗变得也更加的慎重，设备也更加高端！
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